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示,它有兩個(gè)壓電晶片和一個(gè)共振板。當(dāng)它的兩極外加脈沖信號(hào),其頻率等于壓電晶片的固有振蕩頻率時(shí),壓電晶片將會(huì)發(fā)生共振,并帶動(dòng)共振板振動(dòng),便產(chǎn)生超聲波。反之,如果兩電極間未外加電壓,當(dāng)共振板接收到超聲波時(shí),將壓迫壓電晶片作振動(dòng),將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電信號(hào),這時(shí)它就成為超聲波接收器了。 反射式超聲波測(cè)距儀的硬件電路設(shè)計(jì) 本系統(tǒng)硬件電路由單片機(jī)最小系統(tǒng)、溫度補(bǔ)償電路、超聲波發(fā)射電路、超聲波接收電路、顯示電路構(gòu)成,如圖1所示。 本超聲波測(cè)距儀的具體工作過(guò)程如下,在單片機(jī)產(chǎn)生復(fù)位信號(hào)后,由mc9s12dg128b產(chǎn)生一個(gè)控制信號(hào),控制外圍電路產(chǎn)生40khz的超聲波,經(jīng)整形放大后加到超聲波換能器發(fā)射出頻率為40khz的超聲波。同時(shí),計(jì)數(shù)mc9s12dg128b內(nèi)部的定時(shí)器,測(cè)量超聲波信號(hào)從發(fā)出到接收所花的時(shí)間,并把經(jīng)超聲波換能器r接收到的超聲波信號(hào)放大、濾波、整形,并作為接收信號(hào)來(lái)啟動(dòng)定時(shí)器的輸入捕捉功能,完成一次超聲波測(cè)距的時(shí)間操作。同時(shí),由溫度傳感器ds18b20測(cè)得當(dāng)前的環(huán)境溫度,讀入單片機(jī),然后經(jīng)其處理,在液晶顯示屏上顯示相應(yīng)的測(cè)量值以及當(dāng)前溫度。 微控制器mc9s12dg128b mc9
的電壓值為5 v、6 v和7.2 v電壓。其中5 v電壓主要為單片機(jī)、紅外傳感器、速度傳感器以及部分接口電路供電。為單片機(jī)提供的電源質(zhì)量要求較高,否則容易出現(xiàn)復(fù)位現(xiàn)象。 1.1.4 控制參數(shù)選擇電路 為了適應(yīng)各種賽道,實(shí)現(xiàn)在不同現(xiàn)場(chǎng)和環(huán)境下不對(duì)程序進(jìn)行修改的要求,需要準(zhǔn)備多套控制方案,以便隨時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)跑道形狀、摩擦等實(shí)際情況選擇最佳的方案。為實(shí)現(xiàn)方案選擇功能,設(shè)計(jì)時(shí)在電路母板上使用了撥碼開(kāi)關(guān)。通過(guò)撥碼開(kāi)關(guān)來(lái)控制單片機(jī)選用不同的控制參數(shù),以達(dá)到最佳的性能和速度。 1.2 微處理器mc9s12dg128b主要功能 mc9s12dg128b是飛思卡爾半導(dǎo)體公司的汽車(chē)電子類產(chǎn)品,早在飛思卡爾還沒(méi)有從摩托羅拉分離出來(lái)前就已經(jīng)誕生了。它屬于飛思卡爾單片機(jī)的s12系列,其內(nèi)核為cpu12高速處理器。mc9s12dg128b擁有豐富的片內(nèi)資源,flash達(dá)128 kb,加入裁減過(guò)的μcos沒(méi)有問(wèn)題。mc9s12dg128b有16路a/d轉(zhuǎn)換,精度最高可設(shè)置為10位;有8路8位pwm并可兩兩級(jí)聯(lián)為16位精度pwm,特別適合用于控制多電機(jī)系統(tǒng)。它的串行通信端口也非常豐富,有2路sci、2路spi,此外還有
描述: 我們?cè)O(shè)計(jì)的智能尋徑小車(chē)主要由路徑檢測(cè)、轉(zhuǎn)向控制、電機(jī)驅(qū)動(dòng)、車(chē)速檢測(cè)和電擁管理等 功能模塊以及軟件控制算法組成。小車(chē)以飛思卡爾公司的16位單片機(jī)mc9s12dg128b 為 核心控制器,根據(jù)黑色與白色反射率的不同.采用紅外光電傳感器的陣列對(duì)路徑(黑線)進(jìn)行主 要的識(shí)別,再將檢測(cè)信號(hào)送入單片機(jī),通過(guò)比例控制實(shí)時(shí)修正控制舵機(jī)的pwm波占空比,以 實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)的平滑轉(zhuǎn)向,使電動(dòng)車(chē)沿黑線自主運(yùn)動(dòng)。同時(shí)輔以cmos 攝像頭來(lái)預(yù)測(cè)路徑的變 化,以此來(lái)對(duì)速度進(jìn)行分級(jí)設(shè)定。而對(duì)電動(dòng)車(chē)的速度調(diào)節(jié)是以脈沖寬度調(diào)制(pwm)控制方式 來(lái)實(shí)現(xiàn),其采用數(shù)字閉環(huán)的方式.將測(cè)速發(fā)電機(jī)的電壓通過(guò)a/d 轉(zhuǎn)換后作為反饋信號(hào),以模糊 控制算法對(duì)電機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié).實(shí)現(xiàn)其速度的調(diào)節(jié)。小車(chē)的整體設(shè)計(jì)框圖如圖1所示。 以下為各模塊電路: 車(chē)速顯示電路 紅外發(fā)射電路 紅外接收電路 cmos攝像頭電路 mc33886電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路參考文獻(xiàn):[1]. mc9s12dg128b datasheet http://m.58mhw.cn/datasheet/mc9s12dg128b
程序流程圖如圖8所示。 3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 智能車(chē)路徑識(shí)別的關(guān)鍵在于快速地判斷彎道并快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)。智能車(chē)行進(jìn)過(guò)程中,從長(zhǎng)直道進(jìn)入連續(xù)彎道時(shí),由于曲率變化很小,此時(shí)轉(zhuǎn)速的設(shè)定值較大,加之舵機(jī)響應(yīng)時(shí)間的限制,智能車(chē)極易脫離軌跡。采用加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)及合理的路徑搜索算法,可以增強(qiáng)智能車(chē)對(duì)軌跡的跟隨性能。圖9所示為智能車(chē)尋跡連續(xù)彎道試驗(yàn)效果圖。其中,粗線為所尋跡的黑線,細(xì)線為智能車(chē)實(shí)際運(yùn)行軌跡。 本文設(shè)計(jì)了一個(gè)智能車(chē)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了快速自動(dòng)尋跡功能。在硬件上,該系統(tǒng)采用mc9s12dg128b單片機(jī)為控制核心,協(xié)調(diào)電源模塊、路徑識(shí)別模塊、車(chē)速檢測(cè)模塊、舵機(jī)控制模塊及直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊的工作;在控制算法上,采用路徑搜索算法和類pi控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)智能車(chē)的舵機(jī)轉(zhuǎn)角和電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。此外,系統(tǒng)還完成了對(duì)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂舵機(jī)的控制,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向伺服電機(jī)與車(chē)速的配合控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該智能車(chē)系統(tǒng)響應(yīng)快,動(dòng)態(tài)性能良好,整體控制性能良好。 參考文獻(xiàn):[1]. mc9s12dg128 datasheet http://m.58mhw.cn/datasheet/mc9s12dg128_210898.h
流程圖如圖8所示。 3 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證 智能車(chē)路徑識(shí)別的關(guān)鍵在于快速地判斷彎道并快速、準(zhǔn)確地響應(yīng)。智能車(chē)行進(jìn)過(guò)程中,從長(zhǎng)直道進(jìn)入連續(xù)彎道時(shí),由于曲率變化很小,此時(shí)轉(zhuǎn)速的設(shè)定值較大,加之舵機(jī)響應(yīng)時(shí)間的限制,智能車(chē)極易脫離軌跡。采用加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂的舵機(jī)及合理的路徑搜索算法,可以增強(qiáng)智能車(chē)對(duì)軌跡的跟隨性能。圖9所示為智能車(chē)尋跡連續(xù)彎道試驗(yàn)效果圖。其中,粗線為所尋跡的黑線,細(xì)線為智能車(chē)實(shí)際運(yùn)行軌跡。 4 結(jié)語(yǔ) 本文設(shè)計(jì)了一個(gè)智能車(chē)控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了快速自動(dòng)尋跡功能。在硬件上,該系統(tǒng)采用mc9s12dg128b單片機(jī)為控制核心,協(xié)調(diào)電源模塊、路徑識(shí)別模塊、車(chē)速檢測(cè)模塊、舵機(jī)控制模塊及直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊的工作;在控制算法上,采用路徑搜索算法和類pi控制算法實(shí)現(xiàn)對(duì)智能車(chē)的舵機(jī)轉(zhuǎn)角和電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制。此外,系統(tǒng)還完成了對(duì)加長(zhǎng)轉(zhuǎn)臂舵機(jī)的控制,實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向伺服電機(jī)與車(chē)速的配合控制。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,該智能車(chē)系統(tǒng)響應(yīng)快,動(dòng)態(tài)性能良好,整體控制性能良好。
mc9s12dg128b各位大蝦,我用的是mc9s12dg128b,不知道中斷矢量編號(hào),請(qǐng)各位高手指點(diǎn)一二,先謝謝了.
MC9S12DG128BCPV MC9S12DG256B MC9S12DJ128MFUE MC9S12DJ256MFUE MC9S12DJ64 MC9S12DJ64CFUE MC9S12DJ64MFUE MC9S12DP256 MC9S12DP256B MC9S12DP512
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