我們是小工具和創(chuàng)新的一代，幾乎所有的人都在購(gòu)買具有移動(dòng)功能的東西。這是非常需要的，尤其是生活在繁忙的日程和約會(huì)的世界中。不幸的是，這些廣泛使用的小工具也需要時(shí)不...
本文簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車以及它如何從過去幾年的退出市場(chǎng)中復(fù)活。它還描述了電動(dòng)汽車的類型以及這些車輛中使用的電動(dòng)機(jī)的類型。 本文簡(jiǎn)要介紹了電動(dòng)汽車以及它如何從過去...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-31 閱讀：581 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車
在當(dāng)今的汽車電子系統(tǒng)中，微控制器和外設(shè)采用不同的電壓源運(yùn)行。這是由降低功耗的努力推動(dòng)的。然而，隨著微控制器電壓下降，許多外設(shè)仍然需要更高的電壓。這會(huì)造成電壓不兼...
電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng) (BMS) 入門
汽車行業(yè)正在發(fā)生變化。目前必須由內(nèi)燃機(jī) (ICE) 承擔(dān)的負(fù)載在未來將由混合動(dòng)力、電動(dòng)甚至燃料電池驅(qū)動(dòng)的車輛來承擔(dān)。過去，許多制造商專注于傳統(tǒng) ICU 所需的機(jī)械部件和傳動(dòng)...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-17 閱讀：2171 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車電池
TI - 如何為 ADAS 處理器提供超過 100A 的電流
高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，包括自動(dòng)駕駛視覺分析、泊車輔助和自適應(yīng)控制功能中的汽車系統(tǒng)電氣化日益普及。智能連接、安全關(guān)鍵型軟件應(yīng)用以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理都需要增強(qiáng)的實(shí)時(shí)...
使用量熱法測(cè)量電動(dòng)汽車電源轉(zhuǎn)換器損耗
氣候變化以及減少二氧化碳排放的需求正在給交通運(yùn)輸行業(yè)帶來革命性的變化，并推動(dòng)其日益向電動(dòng)交通方向發(fā)展。電動(dòng)汽車 (EV) 使用高效電源轉(zhuǎn)換器，其值接近 99%。 為了設(shè)...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-14 閱讀：728 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車
LED 驅(qū)動(dòng)器為汽車應(yīng)用提供單一解決方案
針對(duì)高亮度汽車應(yīng)用的 TS19501 單通道可調(diào)光 LED 驅(qū)動(dòng)器。該 LED 驅(qū)動(dòng)器可處理寬輸入電壓（4.2 至 42 V），支持多種拓?fù)浜筒僮髂Ｊ?，具有帶擴(kuò)頻時(shí)鐘的寬可編程頻率操作，并...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-11 閱讀：931 關(guān)鍵詞：LED 驅(qū)動(dòng)器
使用 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器改進(jìn)汽車設(shè)計(jì)
汽車行業(yè)不斷尋求改進(jìn)，從而為汽車配備更多傳感器和新的電子功能。目標(biāo)是提高功率水平，目前工程師可能需要依靠降壓拓?fù)鋪磉_(dá)到新的效率標(biāo)準(zhǔn)。 降壓轉(zhuǎn)換器可以以更高的效...
功率轉(zhuǎn)換效率對(duì)于解決電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程和充電時(shí)間的問題至關(guān)重要。具有直流輸出和大型磁性元件的車載充電器 (OBC) 可以通過以更高的頻率進(jìn)行切換，從而受益于減小尺寸和成本，但它們存在動(dòng)態(tài)損耗增加和效率降低的風(fēng)...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-10 閱讀：1137 關(guān)鍵詞：SiC FET 封裝
歐姆定律也有利于 48 伏電源 假設(shè)您需要為汽車的起動(dòng)電機(jī)供電?？赡艽嬖谝韵蚂o態(tài)和動(dòng)態(tài)特征： 電源電壓：12V 額定電流：40A 額定功率：480W 標(biāo)稱平均阻抗：...
用于汽車以太網(wǎng)車載系統(tǒng)中噪聲抑制的共模扼流圈
對(duì)高速汽車網(wǎng)絡(luò)的需求不斷增加并達(dá)到更高的復(fù)雜程度，以支持駕駛員安全、減少環(huán)境負(fù)荷并提高乘客舒適度。然而，進(jìn)一步提高標(biāo)準(zhǔn)的是采用高清攝像頭進(jìn)行停車輔助、鳥瞰視覺系...
汽車應(yīng)用中 SiC 和 GaN 功率器件的可靠性和質(zhì)量要求
半導(dǎo)體在汽車中的使用持續(xù)增加。如圖1所示，盡管由于疫情造成的全球供應(yīng)鏈限制，過去幾年新車銷量總體下降，但同期汽車內(nèi)半導(dǎo)體銷售收入?yún)s有所上升。汽車中半導(dǎo)體價(jià)值的增...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-08-01 閱讀：1108 關(guān)鍵詞：SiC,GaN 功率器件
IEC 61851 標(biāo)準(zhǔn)中的四種電動(dòng)汽車充電模式
不同類型的電纜連接 IEC 61851-1 描述了三種不同類型的連接，如下圖所示： 電動(dòng)汽車充電電纜的三種主要類型。 電動(dòng)汽車充電電纜的三種主要類型。圖片由薩格勒布大...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-07-31 閱讀：817 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車
汽車應(yīng)用的線性穩(wěn)壓器與開關(guān)器
新型線性穩(wěn)壓器 線性穩(wěn)壓器有什么新功能？讓我們從輸出電容器開始。采用熟悉的 0402 封裝的陶瓷電容器是當(dāng)今的首選電容器。這主要是因?yàn)楦倪M(jìn)的材料將其溫度范圍從 125°...
故障診斷，也稱為早期故障檢測(cè)和分類，是一個(gè)新興的研究和開發(fā)領(lǐng)域。文獻(xiàn)中已經(jīng)提出了多種與診斷相關(guān)的技術(shù)，這些技術(shù)可以分為基于模型、基于信號(hào)和基于數(shù)據(jù)的方法。 已...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-07-17 閱讀：1341 關(guān)鍵詞：FFT算法,電動(dòng)汽車
固態(tài)繼電器簡(jiǎn)化了電動(dòng)汽車電池電壓的監(jiān)控
圖1 顯示電動(dòng)汽車的推進(jìn)系統(tǒng)。它包括電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電子設(shè)備、機(jī)械變速器、車輛控制/電源管理、充電系統(tǒng)和電池。電動(dòng)汽車的長(zhǎng)期性能取決于確保電池及其充電系統(tǒng)的電氣健康。...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-07-11 閱讀：1415 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車
圖 1 顯示了電動(dòng)汽車牽引逆變器的簡(jiǎn)化框圖。該圖中的紅色方塊代表柵極驅(qū)動(dòng)器及其驅(qū)動(dòng)的相關(guān)功率級(jí)。該應(yīng)用中柵極驅(qū)動(dòng)器的一些關(guān)鍵功能包括： 提供隔離。在 HV 側(cè)，柵極驅(qū)動(dòng)器可能會(huì)驅(qū)動(dòng)參考 800V 直流總線電壓的S...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-06-30 閱讀：1070 關(guān)鍵詞：柵極驅(qū)動(dòng)器
與高性能處理器或液晶顯示器的功耗相比，普通尺寸車輛加速所需的電量非常高。本文檔(PDF) 介紹了典型車輛加速期間的估計(jì)平均功率為 61 kW。這假設(shè)道路平坦且沒有逆風(fēng)。 需要非常高的峰值功率是一項(xiàng)困難的設(shè)計(jì)要求...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-06-28 閱讀：1252 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車電池
如何利用1200 V EliteSiC MOSFET 模塊，打造充電更快的車載充電器？
早期的電動(dòng)汽車 (EV) 由于難以存儲(chǔ)足夠的能量來驅(qū)動(dòng)強(qiáng)大的主驅(qū)電機(jī)，行駛里程較為有限。為了延長(zhǎng)行駛里程，電動(dòng)汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長(zhǎng)的充電時(shí)間。要能快速高效地為電動(dòng)車...
分類：汽車電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-06-14 閱讀：621 關(guān)鍵詞：SiC MOSFET 模塊
汽車有許多種傳感器，每一種傳感器出了故障，汽車都會(huì)出現(xiàn)這樣那樣的問題。何為車用傳感器？車用傳感器是汽車計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，它把汽車運(yùn)行中各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，轉(zhuǎn)化成...
