近日，國家標準化管理委員會批準發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求 第3部分：人員觸電防護》第1號修改單的公告，自2017年7月1日起實施。

　　關于批準發(fā)布GB/T 18384.3－2015《電動汽車　安全要求　第3部分：人員觸電防護》第1號修改單的公告
　　國家標準化管理委員會批準GB/T 18384.3－2015《電動汽車　安全要求　第3部分：人員觸電防護》第1號修改單，自2017年7月1日起實施，現予以發(fā)布（見附件）。

　　國家標準委
　　2017年6月12日

　　附件
　　GB/T 18384.3－2015《電動汽車 安全要求第3部分：人員觸電防護》第1號修改單
　　一、“4 電壓等級”
　　原標準
　　根據工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。

　　修改后標準

　　根據工作電壓U，將電氣元件或電路分為以下等級，如表1所示。
　　對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則該傳導連接電路不完全屬于B級電壓電路，只有以B級電壓運行的部分才被認定為B級電壓電路。
　　二、“5.1 高壓警告標記”
　　原標準
　　B級電壓的電能存儲系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規(guī)定。
　　當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。

　　圖1　高壓警告標記

　　修改后標準
　　B級電壓的電能存儲系統(tǒng)，如REESS和燃料電池堆，應標記圖1所示符號。對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則REESS不需標記圖1所示符號；否則，REESS無論是否存在B級電壓，都應標記圖1所示符號。符號的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色。參照GB 2893、GB 2894和GB/T 5465.2的規(guī)定。
　　當移開遮欄或外殼可以露出B級電壓帶電部分時，遮欄和外殼上也應有同樣的符號清晰可見。當評估是否需要此符號時，應當考慮遮欄/外殼可進入和可移開的情況。

　　圖1　高壓警告標記

　　三、“6.7.1  通則”
　　原標準
　　在工作電壓下，直流電路絕緣電阻的值應至少大于100Ω/V，交流電路應至少大于500Ω/V。
　　整個電路為滿足以上要求，依據電路的結構和組件的數量，每個組件應有更高的絕緣電阻。
　　如果直流和交流的B級電壓電路可導電的連接在了一起（如圖2），則應滿足以下兩種選擇中的一種：
　　——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，
　　——選擇2：如果交流電路至少應用了一種6.7.2節(jié)規(guī)定的附加防護方法，則組合電路應至少滿足100Ω/V的要求。
　　直流、交流電路傳導連接的B級電壓系統(tǒng)絕緣電阻的要求
　　修改后標準

　　在工作電壓下，直流電路絕緣電阻的值應至少大于100Ω/V，交流電路應至少大于500Ω/V。
　　整個電路為滿足以上要求，依據電路的結構和組件的數量，每個組件應有更高的絕緣電阻。
　　如果直流和交流的B級電壓電路可導電的連接在了一起（如圖2），則應滿足以下兩種選擇中的一種：
　　——選擇1：組合電路至少滿足500Ω/V的要求，或者，
　　——選擇2：如果交流電路至少應用了一種6.7.2節(jié)規(guī)定的附加防護方法，則組合電路應至少滿足100Ω/v的要求。
　　對于相互傳導連接的電路，當電路中直流帶電部件的一極與電平臺連接，且其它任一帶電部分與這一極的電壓值≤ 30 V AC (rms) 且 ≤ 60 V DC，則本章節(jié)（6.7）、7.2以及8中的要求對該電路（包括直流部分和交流部分）不適用。