通過(guò)擴(kuò)展頻率帶寬實(shí)現(xiàn)更快的復(fù)合運(yùn)算放大器動(dòng)態(tài)

大多數(shù)運(yùn)算放大器的開(kāi)環(huán)增益表現(xiàn)出恒定的增益帶寬積（恒定英鎊）。這種恒定性最顯著的結(jié)果是運(yùn)算放大器電路的噪聲增益越高，閉環(huán)帶寬就越低。例如，如果我們將運(yùn)算放大器配...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-12-12 閱讀：915 關(guān)鍵詞：運(yùn)算放大器

尖端隔離解決方案加速電動(dòng)汽車(chē)充電的進(jìn)步

電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)正在經(jīng)歷顯著增長(zhǎng)，其雄心勃勃的目標(biāo)是到 2028 年達(dá)到約 1600 萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站。對(duì)客戶(hù)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要的一件事是盡快為電動(dòng)汽車(chē)充電，從而有助于緩解里程...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-12-11 閱讀：1289 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)

維持汽車(chē)曲軸條件的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

針對(duì)極端啟動(dòng)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)　　設(shè)計(jì) 12V 汽車(chē)系統(tǒng)時(shí)必須考慮極端啟動(dòng)條件（見(jiàn)圖 1）。ISO 16750-2、ISO 7637-2 和測(cè)試脈沖 4 等標(biāo)準(zhǔn)定義了許多車(chē)輛的啟動(dòng)曲線，包括與冷啟動(dòng)...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-11-23 閱讀：1005 關(guān)鍵詞：汽車(chē)系統(tǒng)

用于提高牽引逆變器性能的雙面冷卻 SiC 模塊

大多數(shù)最先進(jìn) (SOTA) 電動(dòng)汽車(chē)的牽引逆變器體積功率密度范圍從基于 SSC-IGBT 的逆變器的 <10 kW/L 到基于 SSC-SiC 的逆變器的約 25 kW/L。100 kW/L 代表了這一關(guān)鍵指標(biāo)...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-11-23 閱讀：620 關(guān)鍵詞： SiC

簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車(chē)充電器和光伏逆變器的高壓電流檢測(cè)

在任何電氣系統(tǒng)中，電流都是一個(gè)至關(guān)重要的參數(shù)。電動(dòng)汽車(chē) (EV) 充電系統(tǒng)和太陽(yáng)能系統(tǒng)都需要檢測(cè)電流的大小，以便控制和監(jiān)測(cè)功率轉(zhuǎn)換、充電和放電。電流傳感器通過(guò)監(jiān)測(cè)分流...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-11-10 閱讀：586 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)

瑞薩電子通過(guò)虛擬化解決方案鎖定 ECU 設(shè)計(jì)

從碰撞時(shí)展開(kāi)安全氣囊到啟用無(wú)鑰匙點(diǎn)火系統(tǒng)，車(chē)輛通過(guò)集成到 ECU 模塊中的小型但復(fù)雜的計(jì)算機(jī)來(lái)執(zhí)行許多基本功能?！　≤?chē)輛中的ECU將高性能組件集成到一個(gè)單元中，執(zhí)行動(dòng)力...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-24 閱讀：678 關(guān)鍵詞：ECU設(shè)計(jì)

采用 TVS 二極管的汽車(chē)電路保護(hù)

汽車(chē)電子設(shè)計(jì)人員在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中面臨許多技術(shù)挑戰(zhàn)，包括設(shè)計(jì)防止各種電氣危險(xiǎn)的方法。這些系統(tǒng)中電氣危險(xiǎn)的三個(gè)主要來(lái)源是靜電放電 (ESD)、閃電和電力電子電路中的開(kāi)關(guān)負(fù)...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-23 閱讀：1306 關(guān)鍵詞：TVS二極管

汽車(chē)氣候控制傳感器

紅外溫度傳感器在過(guò)程控制和制造中使用了多年，現(xiàn)在已被接受用于乘用車(chē)。必須解決生產(chǎn)、可靠性和成本問(wèn)題。此外，還必須解決復(fù)雜的信號(hào)調(diào)節(jié)和校準(zhǔn)問(wèn)題?！　〖t外溫度傳感器...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-18 閱讀：965 關(guān)鍵詞：控制傳感器

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)解決方案

創(chuàng)新的小型集成電流傳感器 IC 可用于任何 HEV 子系統(tǒng)，例如 DC-DC 轉(zhuǎn)換器、HVAC 風(fēng)扇和加熱器，以及流體泵和電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向 (EPS) 應(yīng)用。Allegro 還開(kāi)發(fā)了一系列電流傳感器線...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-12 閱讀：746 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)

高頻汽車(chē)電源

高開(kāi)關(guān)頻率和高電壓能力的結(jié)合在 IC 設(shè)計(jì)中很難實(shí)現(xiàn)。然而，如果您能夠保護(hù)汽車(chē)電源免受臨時(shí)高壓條件的影響，您就可以設(shè)計(jì)出以高頻運(yùn)行的汽車(chē)電源。隨著越來(lái)越多的電子功能...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-12 閱讀：426 關(guān)鍵詞：汽車(chē)電源

使用 SAW 濾波器的接收器設(shè)計(jì)

許多接收器應(yīng)用，尤其是汽車(chē)無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，需要良好的靈敏度，并在接收器輸入端安裝 SAW 濾波器，以減少來(lái)自汽車(chē)內(nèi)部和外部的干擾的可能性。如果在天線和 IC 輸入之間添...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-10-11 閱讀：813 關(guān)鍵詞： SAW 濾波器

電動(dòng)汽車(chē)熱和集成挑戰(zhàn)

到目前為止，我們提到的每一種趨勢(shì)都帶來(lái)了獨(dú)特的技術(shù)挑戰(zhàn)。對(duì)于更高集成度的解決方案，主要挑戰(zhàn)在于創(chuàng)建節(jié)能解決方案。具體來(lái)說(shuō)，隨著高性能組件之間的集成變得更加緊密，...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-09-21 閱讀：923 關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē)

汽車(chē) LED 驅(qū)動(dòng)器欠壓關(guān)斷

欠壓保護(hù) VREF 欠壓關(guān)斷電路 MLX10803 的指定工作電壓為 VS = 6V。對(duì)于較低電壓（通常從 VS = 5.2V 開(kāi)始），IREF 電流源的規(guī)格無(wú)法得到保證，這可能會(huì)導(dǎo)致閃爍行...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-09-18 閱讀：1297 關(guān)鍵詞：LED驅(qū)動(dòng)器

電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)中的霍爾效應(yīng)電流感應(yīng)

通過(guò)使用電動(dòng)執(zhí)行器代替皮帶驅(qū)動(dòng)和液壓執(zhí)行器，可以提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的能源效率。例如，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中，風(fēng)扇皮帶驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇，冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)連續(xù)運(yùn)...

分類(lèi)：汽車(chē)電子/智能駕駛 時(shí)間：2023-09-01 閱讀：847 關(guān)鍵詞：動(dòng)力汽車(chē)