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當(dāng)前位置：維庫(kù)電子市場(chǎng)網(wǎng)>IC>ep1k30tc144-3 更新時(shí)間:2026-03-29 12:51:16

ep1k30tc144-3供應(yīng)商優(yōu)質(zhì)現(xiàn)貨

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  • EP1K30TC144-3

  • 4475

  • ALTERA

  • TQFP/23+

  • 假一罰萬(wàn)，全新原裝庫(kù)存現(xiàn)貨，可長(zhǎng)期訂貨

ep1k30tc144-3PDF下載地址

ep1k30tc144-3價(jià)格行情

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歷史最低報(bào)價(jià)：￥24.0000 歷史最高報(bào)價(jià)：￥90.0000 歷史平均報(bào)價(jià)：￥56.2500

ep1k30tc144-3中文資料

  • 基于一種通用SPI總線接口的FPGA設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

    數(shù)據(jù)過(guò)程，在地址總線上輸入指令寄存器地址，在數(shù)據(jù)總線上輸入發(fā)送數(shù)據(jù)指令，工作時(shí)鐘為89.6m，然后在地址總線上輸入寫數(shù)據(jù)寄存器地址，在數(shù)據(jù)總線上輸入數(shù)據(jù) 01010101。得到如圖 3所示的部分管腳的波形。 然后仿真從設(shè)備發(fā)送數(shù)據(jù)過(guò)程，首先往 spi模塊的 ss管腳輸入低電平，同時(shí)從 sclk管腳輸入驅(qū)動(dòng)時(shí)鐘，在 mosi管腳輸入數(shù)據(jù)，得到圖 4所示的波形。 用 quartus軟件進(jìn)行編譯后，將生成的網(wǎng)表文件通過(guò) jtag下載到 altera公司的 acex1k系列 ep1k30tc144-3運(yùn)行，配合設(shè)計(jì)好的單片機(jī)程序，分別給 fpga輸入 44.8m和 89.6m工作時(shí)鐘，在 quartus的 signal tap的輔助分析下都得到了正確的結(jié)果。 ep1k30tc144-3芯片共有1728個(gè)邏輯單元，本設(shè)計(jì)使用了 138個(gè)，占系統(tǒng)資源的7%，是個(gè)比較理想的結(jié)果。 五、結(jié)束語(yǔ)隨著半導(dǎo)體技術(shù)的進(jìn)步，fpga的價(jià)格越來(lái)越便宜，工作頻率越來(lái)越高，使用 fpga實(shí)現(xiàn) spi通信接口是切實(shí)可行的，本文作者創(chuàng)新點(diǎn)： 1、將總線控制信號(hào)封裝成指令，使用者只需通過(guò)發(fā)送指令的方式

  • 基于CPLD／FPGA的出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

    1 引言 隨著eda技術(shù)的發(fā)展及大規(guī)模可編程邏輯器件cpld／fpga的出現(xiàn)，電子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)技術(shù)和工具發(fā)生了巨大的變化，通過(guò)eda技術(shù)對(duì)cpld／fp-ga編程開發(fā)產(chǎn)品，不僅成本低、周期短、可靠性高，而且可隨時(shí)在系統(tǒng)中修改其邏輯功能。本文介紹了一種以altera公司可編程邏輯器件ep1k30tc144-3為控制核心，附加一定外圍電路組成的出租車計(jì)費(fèi)器系統(tǒng)。 2 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 基于cpld的出租車計(jì)費(fèi)器的組成如圖1所示。各部分主要功能包括：信號(hào)輸入模塊對(duì)車輪傳感器傳送的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)(每轉(zhuǎn)一圈送一個(gè)脈沖)，并以高低脈沖模擬出租汽車啟動(dòng)、停止、暫停、加速按鈕，具有輸入信號(hào)作用；數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊將計(jì)費(fèi)模塊輸出的車費(fèi)和路程轉(zhuǎn)換成4位的十進(jìn)制數(shù)據(jù)；譯碼／動(dòng)態(tài)掃描模塊將路程與費(fèi)用的數(shù)值譯碼后用動(dòng)態(tài)掃描的方式驅(qū)動(dòng)數(shù)碼管；數(shù)碼管顯示模塊將公里數(shù)和計(jì)費(fèi)金額均用4位led數(shù)碼管顯示(2位整數(shù)，2位小數(shù))。 3 單元模塊設(shè)計(jì) 3.1 信號(hào)輸入模塊 該模塊主要實(shí)現(xiàn)計(jì)費(fèi)功能和現(xiàn)場(chǎng)模擬功能。計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：對(duì)車輪傳感器傳送的脈沖信號(hào)進(jìn)行計(jì)數(shù)(每轉(zhuǎn)一圈傳送一個(gè)脈沖)，按行駛里程 計(jì)費(fèi)，起步價(jià)為7.00元，并在車行3 km后按2.40

  • 基于FPGA的多功能空調(diào)控制器設(shè)計(jì)

    向后續(xù)設(shè)備發(fā)出響應(yīng)請(qǐng)求。該部分采用了一個(gè)具有四種工作狀態(tài)（采暖、制冷、除濕和無(wú)操作）的字符型有限狀態(tài)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。另外，為保護(hù)后續(xù)設(shè)備，在狀態(tài)機(jī)的設(shè)計(jì)中引入了異常輸入的保護(hù)機(jī)制,即當(dāng)設(shè)備驅(qū)動(dòng)模塊判定為異常輸入時(shí)（如同時(shí)出現(xiàn)冷熱兩種室內(nèi)狀況），則立即將所有設(shè)備請(qǐng)求禁止。設(shè)備驅(qū)動(dòng)模塊的狀態(tài)轉(zhuǎn)換控制關(guān)系如圖6所示。 圖6 輸出驅(qū)動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖 6 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 設(shè)計(jì)采用了具有良好可移植特性的vhdl語(yǔ)言進(jìn)行描述，通過(guò)altera公司的max+plusii工具軟件，以其fpga/acex1k /ep1k30tc144-3芯片作為測(cè)試載體，進(jìn)行了編譯測(cè)試和硬件驗(yàn)證。 6.1 仿真測(cè)試 控制器整體仿真測(cè)試結(jié)果如下： 圖7 控制器仿真波形1 圖8 控制器仿真波形2 圖7為控制器按鍵輸入的響應(yīng)情況，如圖所示，隨著按鍵的按下，各種輸出正常。圖8為控制器工作于睡眠模式，風(fēng)速為4級(jí)，定時(shí)兩小時(shí)的波形圖，從圖中可以清晰地看到，在關(guān)機(jī)到來(lái)時(shí)，state信號(hào)進(jìn)行了閃爍提示，自設(shè)溫度值也隨著時(shí)間由21℃自增為23℃。綜合以上分析可以看出，軟件仿真達(dá)到了預(yù)期的性能指標(biāo)。 6.2 資源使用狀況

ep1k30tc144-3替代型號(hào)

EP1K30TC144-1 EP1K30QC208-3Q EP1K30QC208-3 EP1K30QC208-2 EP1K30QC208-1 EP1K30QC208 EP1K30 EP1K10TC144-3 EP1K10TC144 EP1K10TC100-3

EP1K30TI144-2 EP1K50QC208 EP1K50QC208-3 EP1K50TC144 EP1S10 EP1S10F484C5 EP1S20 EP1S20F484C5 EP1S20F780C7 EP1S25

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