浙江理工大學(xué)的張凱博士和弗林德斯大學(xué)賈中凡副教授的研究實(shí)驗(yàn)室合作研究最常用的路易斯酸電解質(zhì)（Al(OTf) 3 中穩(wěn)定自由基的（電化學(xué)）化學(xué)和電池測試。 該團(tuán)隊(duì)開發(fā)了第一個(gè)鋁基電池設(shè)計(jì)，該電池使用阻燃且空氣穩(wěn)...
電池管理系統(tǒng)或 BMS 是專用于監(jiān)督電池組的硬件和軟件技術(shù)的集合，電池組本身是組合成模塊并電氣組織成行和列矩陣配置的電池組件。電池管理之所以如此具有挑戰(zhàn)性，是因?yàn)殡姵亟M可能包含成百上千個(gè)電池。這些電池需要...
IEC 61851標(biāo)準(zhǔn)中的四種EV充電模式
正在制定國際標(biāo)準(zhǔn)以滿足電動汽車市場的需求。全球電動汽車的采用取決于完善的國際標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)可以解決電動汽車市場的安全性、可靠性和互操作性問題。在本文中，我們將了解國際電工委員會 (IEC) 規(guī)定的不同 EV 充...
剩余電流動作保護(hù)裝置(RCD)作為漏電保護(hù)器廣泛應(yīng)用于低壓配電系統(tǒng)中，以防止觸電事故、電氣設(shè)備漏電損壞和電氣火災(zāi)。同樣在電動汽車充電領(lǐng)域，RCD作為基本的電氣保護(hù)器件被廣泛使用。2012年至2016年，全球新能源乘用...
電動汽車構(gòu)成了未來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)交通部門的有前途技術(shù)的主要部分。AC/DC 轉(zhuǎn)換器是擴(kuò)展和改進(jìn) EV 功能的骨干組件。本文概述了 AC/DC 轉(zhuǎn)換器、充電站類型、傳統(tǒng)兩電平 (2L) AC/DC 轉(zhuǎn)換器面臨的問題以及使用多電平轉(zhuǎn)換器 ...
分類：動力電池/充電樁 時(shí)間：2023-03-10 閱讀：2505 關(guān)鍵詞：AC/DC 轉(zhuǎn)換器
Vicor 展示了一種 "虛擬電池 "的模塊化方法，能夠解決電動汽車 DC 快速充電的問題（出自 Nick Flaherty）。 許多現(xiàn)有的 DC 快速充電器使用 400V 的電池組，而不是 800V 的版本。2020 年，全球約有 40 萬個(gè)可公開...
隨著嵌入式系統(tǒng)，尤其是物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的快速發(fā)展，人們越來越需要改進(jìn)為其供電的可充電電池系統(tǒng)。特別是，許多應(yīng)用可以受益于具有成本效益但準(zhǔn)確的電池電量計(jì)。雖然大多數(shù)汽車、醫(yī)療和軍事應(yīng)用都需要完整的電池管理系統(tǒng)...
深度放電會損壞許多可充電電池類型。該設(shè)計(jì)理念電路執(zhí)行欠壓保護(hù) (UVP) 以防止這種情況發(fā)生，并充當(dāng)負(fù)載開關(guān)。只需稍作修改或無需修改，它就可以適用于幾乎任何類型的電池，電壓范圍為 4.5V – 19V。待機(jī)電流低于 1?...
根據(jù)剛剛發(fā)表在Energy Storage Materials上的一項(xiàng)研究，一種新的電池設(shè)計(jì)可以幫助以較低的成本將可再生能源輕松整合到國家電網(wǎng)中，使用地球上豐富的金屬。由能源部太平洋西北國家實(shí)驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)研究小組證明，用低...
隨著鋰離子電池價(jià)格的持續(xù)下降，它們正在迅速取代傳統(tǒng)上用于汽車和其他交通工具的鉛酸電池。這導(dǎo)致廢舊鉛酸電池突然大量涌現(xiàn)，如果回收不當(dāng)，將對環(huán)境和人類造成危害。為了...
為了支持每天開發(fā)的無數(shù)電子設(shè)備的運(yùn)行，研究人員需要開發(fā)越來越先進(jìn)的電池技術(shù)。鋰離子電池 (LiB) 是全球使用最廣泛的可充電電池之一，但仍有很大的改進(jìn)空間。 LiB 是...
在插電式電動汽車 (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個(gè)級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在...
世界正在為完全電氣化做準(zhǔn)備，尤其是交通部門。電動汽車的數(shù)量有所增加，挪威等國家的電動汽車市場份額超過 64%。這是公眾對電動汽車的看法不斷變化以及世界各國政府制定的嚴(yán)格政策變化的結(jié)果。然而，有一些因素阻礙...
用于 EV 充電系統(tǒng)柵極驅(qū)動的隔離式 DC/DC 轉(zhuǎn)換器
電動汽車充電系統(tǒng)正在不斷發(fā)展。目前通常使用 400V 電池充電總線電壓的 AC Level 2 壁掛式充電盒正在向需要 800V 總線電壓的直流快速充電 (DCFC) 系統(tǒng)遷移。像碳化硅這樣的...
分類：動力電池/充電樁 時(shí)間：2022-11-30 閱讀：940 關(guān)鍵詞： DC/DC 轉(zhuǎn)換器
面向高功率電動汽車充電應(yīng)用的充電樁拓?fù)浼夹g(shù)
盡管有關(guān)電動交通的大部分討論一直圍繞于無人駕駛汽車及其在擁堵道路上安全導(dǎo)航的能力，但開發(fā)和部署緊湊、高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施是此類汽車達(dá)到較高普及率的一項(xiàng)重要前提。 ...
傳感器在鋰離子動力電池（箱）火災(zāi)探測裝置中的應(yīng)用
伴隨著新能源汽車快速發(fā)展，汽車起火事件也時(shí)有發(fā)生，據(jù)公開資料顯示，2021年，共發(fā)生3000余起新能源汽車起火事故，其中大部分起火原因都源于鋰離子電池?zé)崾Э亍? 對新...
進(jìn)階的電動兩輪車：更低成本，更高性能的BMS解決方案
電動兩輪車作為國內(nèi)主要的中短途代步工具，截止到2020年，中國市場的保有量已經(jīng)超過3億輛。這是一個(gè)非常龐大的市場，可以說幾乎每家每戶都有一輛電動兩輪車。針對這樣一個(gè)...
鋰離子電池對不良處理很敏感。當(dāng)我們將電池充電至低于制造商定義的裕量時(shí)，可能會發(fā)生火災(zāi)、爆炸和其他危險(xiǎn)情況。 鋰離子電池在正常使用的過程中，其內(nèi)部進(jìn)行電能與化學(xué)...
分類：動力電池/充電樁 時(shí)間：2022-06-08 閱讀：5165 關(guān)鍵詞：開關(guān)穩(wěn)壓器
在本系列文章的第一部分中，[1]我們介紹了電動車快速充電器的主要系統(tǒng)要求，概述了這種充電器開發(fā)過程的關(guān)鍵級，并了解到安森美(onsemi)的應(yīng)用工程師團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)所述的充...
1 引 言 設(shè)計(jì)了一種低功耗的單節(jié)鋰離子電池保護(hù)電路，此保護(hù)電路不僅對鋰離子電池提供過充電，過放電，放電過流保護(hù)，還提供充電異常保護(hù)，零伏電池充電禁止等功能。用...
