隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)、自動控制與自動檢測等技術(shù)的高速發(fā)展，反映到控制系統(tǒng)中來，它既能幫助車床自動化，又能提高加工準確度，因而就發(fā)展成為數(shù)控系統(tǒng)。數(shù)控系統(tǒng)是數(shù)字控制系統(tǒng)的簡稱，英文名稱為（Numerical Control System），根據(jù)計算機存儲器中存儲的控制程序，執(zhí)行部分或全部數(shù)值控制功能，并配有接口電路和伺服驅(qū)動裝置的專用計算機系統(tǒng)。通過利用數(shù)字、文字和符號組成的數(shù)字指令來實現(xiàn)一臺或多臺機械設(shè)備動作控制，它所控制的通常是位置、角度、速度等機械量和開關(guān)量。

　　目前世界上的數(shù)控系統(tǒng)種類繁多，形式各異，組成結(jié)構(gòu)上都有各自的特點。這些結(jié)構(gòu)特點來源于系統(tǒng)初始設(shè)計的基本要求和工程設(shè)計的思路。例如對點位控制系統(tǒng)和連續(xù)軌跡控制系統(tǒng)就有截然不同的要求。對于T系統(tǒng)和M系統(tǒng)，同樣也有很大的區(qū)別，前者適用于回轉(zhuǎn)體零件加工，后者適合于異形非回轉(zhuǎn)體的零件加工。對于不同的生產(chǎn)廠家來說，基于歷史發(fā)展因素以及各自因地而異的復雜因素的影響，在設(shè)計思想上也可能各有千秋。例如，美國Dynapath系統(tǒng)采用小板結(jié)構(gòu)，便于板子更換和靈活結(jié)合，而日本FANUC系統(tǒng)則趨向大板結(jié)構(gòu)，使之有利于系統(tǒng)工作的可靠性，促使系統(tǒng)的平均無故障率不斷提高。然而無論哪種系統(tǒng)，它們的基本原理和構(gòu)成是十分相似的。

　　一、拖動系統(tǒng)的特點

　　金屬切削車床的基本運動是切削運動，主運動是切下切屑所需的基本的運動，在切削運動中主運動的速度、消耗的功率。主運動只有一個。如車削時工件的旋轉(zhuǎn)運動。進給運動是多余材料不斷被投入切削，從而加工完整表面所需的運動，進給運動可以有一個或幾個。

　　金屬切削車床的主運動都要求調(diào)速，并且調(diào)速的范圍往往較大。金屬切削車床主運動的調(diào)速。一般都在停機的情況下進行，在切削過程中是不進行調(diào)速的。

　　二、主運動的負載性質(zhì)

　　通用車床的低段速，允許的進刀量都是相同的，負載轉(zhuǎn)矩也相同，屬于恒轉(zhuǎn)矩區(qū)；而在高速段，由于受床身機械強度和振動以及刀具強度等的影響，速度越高，允許的進刀量越小，負載轉(zhuǎn)矩也越小，但切削功率保持相同，屬于恒功率區(qū)。恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)的分界轉(zhuǎn)數(shù)稱為計算轉(zhuǎn)數(shù)，用nD表示。隨著刀具強度和切削技術(shù)的提高，計算速度已大為提高。

　　三、車床的大致構(gòu)造與拖動

　　1.以車床的主要部件有：①頭架：用于固定工件，內(nèi)藏齒輪箱，是主要的傳動機之一。②尾架：用于頂住工件，是固定工件用的輔助部件。③刀架，用于固定車刀。④床身，用于安置所有部件。

　　2.拖動系統(tǒng)：主要包括以下兩種運動：

　?、僦鬟\動：工件的旋轉(zhuǎn)運動為主運動，帶動工件旋轉(zhuǎn)的拖動系統(tǒng)。

　?、谶M給系統(tǒng)：主要是刀架的移動。

　　3.主運動系統(tǒng)阻轉(zhuǎn)矩的形成：主運動系統(tǒng)的阻轉(zhuǎn)矩就是工件在切削過程中形成的阻轉(zhuǎn)矩，切削功率用于切削的剝落和變形，故切削力正比于被切削的材料性質(zhì)和截面積，切削面積由切削深度和走刀量決定，而切削轉(zhuǎn)矩則取決于切削力和工件回轉(zhuǎn)半徑的乘積，其大小與下列因素有關(guān)：

　?、偾邢魃疃龋?/P>

　?、谶M刀量，

　?、酃ぜ牟馁|(zhì)與直徑等。