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QFN/2015+
深圳原包裝現(xiàn)貨庫存假一賠十
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NA//23+
原裝現(xiàn)貨，當天可交貨，原型號開票
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PQFN36/-
一手渠道 假一罰十 原包裝常備現(xiàn)貨林R Q2280193667
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行業(yè)低價，代理渠道
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QFN36/2026+
低價出售原裝現(xiàn)貨可看貨假一罰十
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23600
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代理渠道，價格優(yōu)勢
MC33888APNB
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假一罰十，原裝進口現(xiàn)貨供應，價格優(yōu)勢。
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3000
QFN/20+
原裝
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SOP8/22+
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改進電磁輻射（eme）性能和抗電磁干擾（emi）性能。 2 電子控制系統(tǒng)單元控制模塊的設計 傳統(tǒng)的"蜘蛛網(wǎng)式"控制模塊,電路復雜,維修難度高。本設計中,我們采用功率模塊、人機通信模塊、狀態(tài)量輸入模塊的結合,構造出電子控制系統(tǒng)單元控制模塊,提高了整個系統(tǒng)的可觀性和實效性?？刂颇K硬件圖如圖2所示。 2.1 功率模塊 考慮到汽車功率負載大及l(fā)pc2119的i/o口驅(qū)動的局限,系統(tǒng)中采用功率模塊作為中心微處理器與功率負載之間的橋梁。 設計中,我們采用摩托羅拉公司生產(chǎn)的mc33888功率器件控制遠光燈、近光燈、倒車燈、剎車燈。mc33888內(nèi)部集成有四路高端燈驅(qū)動器和8路繼電器或發(fā)光二極管驅(qū)動器,是一個可控制網(wǎng)絡,具有在板診斷、與微控制器通信報錯能力及故障軟化等優(yōu)點?？紤]到車內(nèi)燈和示廊燈的功率相對比較大,我們采用mc33487功率器件進行控制。mc33487內(nèi)部集成兩路帶有電流感應的20毫歐姆高端驅(qū)動器,電流輸出4.5a.感性負載以及大電流的短路保護是整個設計的難點。mc33887具有功耗低、等待模式下電流25微安、輸出電流超過8安的短路關斷等優(yōu)點,所以系統(tǒng)采用mc3388
用的5 v電源的轉(zhuǎn)換。該接口電路選用的74hc244是一款cmos型8位總線收發(fā)器，主要用在開關的輸入時，開關和sja1000共用單片機p0端口時的切換；電源轉(zhuǎn)換主要通過穩(wěn)壓管lm7805實現(xiàn)。圖4為開關控制節(jié)點接口電路。 2．3 車燈控制節(jié)點接口電路 車燈控制節(jié)點中，接口電路的功能主要是實現(xiàn)通過can總線的傳輸數(shù)據(jù)控制車燈功率電器。從單片機引腳流出的電流很小，無法直接驅(qū)動車燈，若采用驅(qū)動電路和繼電器來完成車燈的驅(qū)動作用，必然會導致車燈控制節(jié)點偏大，不夠?qū)嵱煤兔烙^。該接口電路選用mc33888器件。該器件內(nèi)部集成有4路高端驅(qū)動器和8路繼電器或發(fā)光二極管驅(qū)動器，是一個可控制網(wǎng)絡，具有在線診斷、與微控制器通信報錯能力及故障軟化等優(yōu)點。圖5所示為車燈控制節(jié)點接口電路。 2．4 車門控制節(jié)點接口電路 車門控制節(jié)點接口電路的功能和車燈控制節(jié)點接口電路的功能類似，也是將單片機輸出的小電流信號轉(zhuǎn)換成可驅(qū)動大功率電器的電信號，完成相應工作。該電路采用 mc33887器件。該器件功耗低，在等待模式下電流為25 ma，輸出電流超過8 a自動短路關斷。圖6為車門控制節(jié)點接口電路。
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