汽車LIN總線物理接口器件MC33399的原理及應(yīng)用

汽車lin總線物理接口器件mc33399的原理及應(yīng)用 [日期：2006-1-12] 來源：國外電子元器件 作者：北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院 孫 薇 汪至中 [字體：大 中 小] 摘要：mc33399是frescale公司推出的汽車lin總線單線物理接口器件。文中詳細(xì)介紹了mc33399的主要功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理，并在此基礎(chǔ)上給出了mc33399的典型應(yīng)用電路。 關(guān)鍵詞：mc33399 lin總線 汽車電子 1 概述 lin（local interconnect network局域互連網(wǎng)絡(luò)）是一種低成本的總線網(wǎng)絡(luò)。其最初的開發(fā)目的在于彌補(bǔ)can總線的不足，主要用于汽車中某些對通信速率要求不高的場合，lin總線作為can總線的輔助網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)絡(luò)使用可以解決汽車內(nèi)因?qū)Ь€過多所帶來的許多問題。 一個簡單的lin節(jié)點(diǎn)除了微控制器外，還需要兩個芯片，即lin接口芯片和5v的電壓調(diào)節(jié)器。freescale公司的mc33399芯片是專用于lin的單線物理接口器件。該器件的功耗非常低，可控制外部穩(wěn)壓器，安全符合lin規(guī)范，抗干擾能力強(qiáng)，是一種高性能的模擬器件，適用

汽車LIN總線物理接口器件MC33399原理應(yīng)用

摘要：mc33399是frescale公司推出的汽車lin總線單線物理接口器件。文中詳細(xì)介紹了mc33399的主要功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理，并在此基礎(chǔ)上給出了mc33399的典型應(yīng)用電路。 關(guān)鍵詞：mc33399 lin總線 汽車電子 1 概述 lin（local interconnect network局域互連網(wǎng)絡(luò)）是一種低成本的總線網(wǎng)絡(luò)。其最初的開發(fā)目的在于彌補(bǔ)can總線的不足，主要用于汽車中某些對通信速率要求不高的場合，lin總線作為can總線的輔助網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)絡(luò)使用可以解決汽車內(nèi)因?qū)Ь€過多所帶來的許多問題。 530)this.width=530" border=0> 一個簡單的lin節(jié)點(diǎn)除了微控制器外，還需要兩個芯片，即lin接口芯片和5v的電壓調(diào)節(jié)器。freescale公司的mc33399芯片是專用于lin的單線物理接口器件。該器件的功耗非常低，可控制外部穩(wěn)壓器，安全符合lin規(guī)范，抗干擾能力強(qiáng)，是一種高性能的模擬器件，適用于工作環(huán)境比較復(fù)雜的汽車。mc33399的主要特點(diǎn)如下： ·通信速率范圍為1～20kb/s； ·額定工作電壓：8v～18v，正常電壓：

利用LIN節(jié)點(diǎn)的溫度顯示

機(jī)通信），也可被主機(jī)節(jié)點(diǎn)讀取，再發(fā)給其他從機(jī)節(jié)點(diǎn)。硬件溫度顯示節(jié)點(diǎn)微控制器（mcu）選用mc68hc908ey16，在寫本文的時候，還沒有得到這種微控制器，所以選用了mc68hc908az60a。使用mc68hc908ey16能夠大幅度降低成本，這是因?yàn)閙c68hc908ey16不僅管腳數(shù)目少，降低了成本，而且集成在片內(nèi)的時鐘發(fā)生器模塊（icg）不需要晶體或陶瓷振蕩器，可進(jìn)一步降低成本。圖1是溫度顯示應(yīng)用節(jié)點(diǎn)的電路框圖。一個簡單的lin節(jié)點(diǎn)除了微控制器mcu外，還需要兩個芯片，即lin接口芯片（mc33399）和5v的電壓調(diào)節(jié)器。在未來，這兩個芯片將被一個芯片（sbc）所代替。電壓調(diào)節(jié)器選用8個管腳的lt1121芯片，在mcu的控制下，該芯片關(guān)閉進(jìn)入低功耗睡眠模式。芯片lt1121可由總線活動通過mc33399來喚醒。因?yàn)閙c33399已包含30kohm lin總線上拉電阻，所以pcb板需要的元件就只有irq和reset管腳的上拉電阻、去耦電容和晶振及其相關(guān)元件。除此之外，還需要2個portc口的上拉電阻和一個9v穩(wěn)壓管，以便使用串口進(jìn)入監(jiān)控模式，實(shí)現(xiàn)片內(nèi)flash存儲器在線編程。軟件開發(fā)是在裝有目

基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)

l上的電平均為2.5v。 系統(tǒng)采用pca82c250作為can控制器p87c591和物理層總線間的接口，提供對總線發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。使用pca82c250還可以提高系統(tǒng)得抗干擾能力，保護(hù)總線，降低射頻干擾，實(shí)現(xiàn)熱防護(hù)等。 為了進(jìn)一步提高系統(tǒng)的抗干擾能力，選用高速光電隔離芯片6n137構(gòu)成隔離電路，將微控制器p87c591的i/o信號與sja1000隔離，以提高系統(tǒng)的可靠性。 4.3 lin通信網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì) lin節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路主要包括微控制器p87lpc76x，lin收發(fā)器mc33399和電源調(diào)整電路。p87lpc76x采用80c51加速處理器結(jié)構(gòu)，指令執(zhí)行速度是標(biāo)準(zhǔn)80c51mcu的2倍。微控制器由tx0向mc33399的txd發(fā)送數(shù)據(jù)，mc33399的rxd向微控制器的rx0發(fā)送數(shù)據(jù)。該電路采用wake引腳輸入開關(guān)喚醒方式，其中5v外部穩(wěn)壓器是可控的。由于該電路內(nèi)部在lin引腳與電源引腳集成了電阻和串聯(lián)二極管，所以總線從節(jié)點(diǎn)不需要其它外置元件。但對于主節(jié)點(diǎn)，則必須在外部增加 的電阻，并且要串聯(lián)一個二極管以防止電池?cái)嚯姇rmc33399通過總線供電。 4.3 can/lin總

基于CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)的汽車門鎖控制系統(tǒng)

節(jié)點(diǎn)的功能主要是通過驅(qū)動電路控制可逆式電動機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)開/關(guān)鎖。2 汽車門鎖模塊的硬件設(shè)計(jì) 汽車門鎖模塊由主節(jié)點(diǎn)和若干子節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，如圖2所示。主節(jié)點(diǎn)與子節(jié)點(diǎn)之間的通信采用lin總線，lin總線通信基于標(biāo)準(zhǔn)的sci(uart)硬件接口、單主多從且不需要穩(wěn)定時基，僅需要三根線連接（電源線、地線、數(shù)據(jù)線），有效地降低了硬件成本。微控制器一般都具有sci(uart)接口，因此只需在微控制器外圍加上lin總線收發(fā)芯片，就能構(gòu)成一個lin總線上的通信節(jié)點(diǎn)。lin總線收發(fā)器采用motorola公司的mc33399。mc33399符合lin規(guī)范，能與中速網(wǎng)絡(luò)中的多個節(jié)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)字通信，波形修正可減少emi干擾。另外，mc33399具有低電流睡眠模式和專門的叫醒輸入管腳，使lin控制節(jié)點(diǎn)可以處于低功耗運(yùn)行狀態(tài)[3]。 門鎖單元的主節(jié)點(diǎn)的微控制器采用motorola公司的16位微控制器單元mc9s12dp256。該芯片內(nèi)部模塊包括16位cpu（hcs12 cpu）、256k字節(jié)的flash eeprom、12.0k字節(jié)的ram、4.0k字節(jié)的eeprom、兩個串行通信接口（sci）、二十九個數(shù)字i/o通道、五

MC33399D的技術(shù)參數(shù)

產(chǎn)品型號:MC33399D
主要特性:LIN
總線類型和標(biāo)準(zhǔn):LIN單線
保護(hù)功能:限流、過熱
工作電壓(V):7.0~27
極限待機(jī)電流(μA)Typ/ Max:n/50
其它功能:輸入喚醒、外部穩(wěn)壓器控制
控制和狀態(tài)報(bào)告:并口通信
封裝/溫度(℃):SO8/-40~...

汽車LIN總線物理接口器件MC33399原理應(yīng)用

   摘要：MC33399是Frescale公司推出的汽車LIN總線單線物理接口器件。文中詳細(xì)介紹了MC33399的主要功能、內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及工作原理，并在此基礎(chǔ)上給出了MC33399的典型應(yīng)用電路。

    關(guān)鍵詞：MC33399 L...

汽車LIN總線物理接口器件MC33399的原理及應(yīng)用

汽車LIN總線物理接口器件MC33399的原理及應(yīng)用

基于LIN總線的車用無刷直流電機(jī)控制器設(shè)計(jì)

由于汽車總線技術(shù)的日趨成熟,汽車內(nèi)多個電機(jī)單元的控制方式正從傳統(tǒng)的集中式線束控制向分布式總線控制轉(zhuǎn)變。分布式總線控制可以減少線束,降低成本,便于各個電機(jī)控制單元和車內(nèi)其它電控單元一起形成一個綜合協(xié)調(diào)的控制系統(tǒng),提高各控制單元的運(yùn)行可靠性,減少冗余的傳感器及相應(yīng)的軟硬件配置,實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。目前常用的汽車總線包括can、lin等,其中l(wèi)in面向低速場合的應(yīng)用。作者設(shè)計(jì)基于lin總線的無刷直流電機(jī)控制器,該控制器以文獻(xiàn)中介紹的mc68hc908mr16單片機(jī)、pc33896前置驅(qū)動器、mc33399lin收發(fā)器為核心構(gòu)成,以低廉的成本獲得了較好的控制性能。 2 基于lin總線的無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)? lin總線是一種新型的低成本汽車車身總線,1999年由歐洲汽車制造商audi、bmw、daimler2chrysler、volvo、volkswagen、vct等公司和半導(dǎo)體廠商motorola共同組成的lin協(xié)會推出,從2003年開始投入使用。 lin總線使用串行通信協(xié)議,它有下面的特性:單主機(jī)多從機(jī)組織(即無需總線仲裁) ; 基于普通uart/sci接口的低成本硬件實(shí)現(xiàn)

玩過LIN bus的大蝦，問一下

玩過lin bus的大蝦，問一下lin總線ic mc33399是不是只能完成物理層的傳送？