無人自動駕駛車的話題近來正當紅，不過發(fā)出質疑，認為 100% 的自駕車不大可能成為現實，因為雨雪天候下，不可知的情況過多，光靠計算機默認變量難以駕馭真實路況，仍要人類出面才能保持安全。

　　ValueWalk 2 日引述《麻省理工學院科技評論（MIT Technology Review）》在線編輯 Will Knight 報導稱，Google 宣布要研發(fā)自駕出租車、日產（Nissan）也表示要在 2020 年前推出自駕車。Knight 表示，日產的自駕車應該仍需人類駕駛從旁協(xié)助，不大可能把方向盤全部交給計算機操控，或許只是在高速公路上由計算機自動駕駛，不過仍要人類監(jiān)督，并在需要時接手掌控。Knight 說，和他談過的人當中，沒有半個相信當前技術能打造出 100% 全由計算機指揮的自駕車。

　　另外，傳聞 Google 將獨力打造自駕車。Knight 認為，自行制造汽車工程浩大，就算 Google 也不易辦到，該公司在電子硬件方面的經驗不足以跨入極其復雜、風險又高的汽車制造領域。他說，比較可能的做法是，Google 找上德國馬牌（Continental）合作，Continental 生產防撞傳感器并擁有死角偵測、偏離車道警示等技術。

　　日經新聞 8 月 18 日報導，日產汽車（Nissan Motor）不讓 Google 專美于前，計劃在 2020 年讓自駕科技上路，并期望成為家讓自駕科技商業(yè)化的車廠。該公司也希望新技術能避免人為失誤，研究顯示 90% 車禍都是人為因素造成。

　　barrons.com 8 月底報導，先進駕駛輔助系統(tǒng)（Advanced Driver Assistance Systems;ADAS）題材開始受到市場關注。除了已經大漲的以色列企業(yè) Mobileye N.V. 以外，Robert W. Baird 推薦客戶留意下列 4 檔 ADAS 概念股：Gentex、Delphi（DLPH）、Wabco（WBC）、Autoliv（ALV）。Baird 指出，Wabco 所生產的碰撞警示系統(tǒng)可以在駕駛人沒有對警示作出反應的情況、自動啟動煞車系統(tǒng)。