為了實(shí)現(xiàn)汽車的節(jié)能減排，整車制造商都在不遺余力地采用各種可行的電子部件，而這些部件的效果在很大程度上取決于組成它們的半導(dǎo)體產(chǎn)品。從看，2010年平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量值已達(dá)到262美元，2013年將達(dá)到305美元，到2017年更可達(dá)到335美元。相比較而言，中國目前平均每輛汽車中半導(dǎo)體含量相對歐美和日本較低，因此發(fā)展前景非?？捎^。作為致力于提供豐富多樣的產(chǎn)品和方案的廠商，安森美半導(dǎo)體在其重點(diǎn)汽車領(lǐng)域針對客戶的系統(tǒng)要求設(shè)計(jì)出與眾不同的解決方案，幫助客戶提高汽車能效，降低能耗，實(shí)現(xiàn)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

　　汽車市場環(huán)境及其應(yīng)用需求

　　從汽車市場環(huán)境看，汽車應(yīng)用半導(dǎo)體市場龐大，增速比半導(dǎo)體市場的平均增速還要高。2010年僅中國就生產(chǎn)了1840萬臺汽車。這些汽車增加了許多新的舒適和便利的功能，以及先進(jìn)前照燈系統(tǒng)和LED照明等；另外，由于混合動力汽車及未來排放法規(guī)需求的影響，混合動力、純電動汽車開始提上發(fā)展日程。

　　安森美半導(dǎo)體針對中國市場的重點(diǎn)汽車應(yīng)用包括車載網(wǎng)絡(luò)(IVN)、汽車信息娛樂系統(tǒng)和汽車LED照明三個(gè)部分。電源管理和車載網(wǎng)絡(luò)通過發(fā)動機(jī)控制、變速箱、混合動力實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和減少排放；電源為微控制器、信息娛樂系統(tǒng)、遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)、車身電腦及網(wǎng)關(guān)提供電力；照明則包括外部(LED、HID、氙氣燈、先進(jìn)前照燈系統(tǒng)(AFS))、內(nèi)部(儀表盤、車門、重點(diǎn)照明)。此外還有用于動力系統(tǒng)的ASIC，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制、傳感器、起動交流電機(jī)、變速箱控制。

　　安森美半導(dǎo)體的節(jié)能減排汽車解決方案

　　安森美半導(dǎo)體為車載網(wǎng)絡(luò)、信息娛樂系統(tǒng)和LED照明等汽車應(yīng)用提供各種相應(yīng)的解決方案，幫助車廠滿足各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　1) 車載網(wǎng)絡(luò)方案

　　就車載網(wǎng)絡(luò)而言，其優(yōu)勢在于簡化線束和設(shè)計(jì)，降低成本和整車重量；將傳統(tǒng)功率線束變?yōu)樾盘柧€束，提高整車安全性能，降低維修成本；帶有快速診斷功能，使生產(chǎn)安裝及售后更加便利；實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的控制功能，提供幾乎無限次的軟件升級；便于形成統(tǒng)一的開放電氣平臺，適應(yīng)各種車型，各種配置的變化，縮短研發(fā)周期。因此，目前，國際車廠都在大力引入CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。研究表明，在使用CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，中期可預(yù)見減少二氧化碳排放約為2.6克/公里，每百公里節(jié)約燃油0.11升。車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)如圖1所示。

　　圖1：車載網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的演進(jìn)

　　復(fù)雜度從低到高，安森美半導(dǎo)體為LIN、CAN、FlexRay等不同的車載網(wǎng)絡(luò)提供多種方案，如圖2所示。

　　圖2：安森美半導(dǎo)體的車載網(wǎng)絡(luò)方案