科斯達(dá)電動自行車充電器簡介與檢修實例
出處:王桂明 發(fā)布于:2012-02-03 17:13:08
一、簡介
1.該充電器的特點:專為48V鉛酸蓄電池充電,適合48V/l7AH~20AH所用。采用國際流行的標(biāo)準(zhǔn)三段式(恒流、恒壓、浮充)方法充電,對蓄電池有延長使用壽命、提高使用率、節(jié)電效用。具有不欠充、不過充、防短路、防電池反接保護(hù)、誤插損壞概率為零、寬電壓(130V~270V)、溫升低等多種功能保護(hù)特點。
2.該充電器技術(shù)參數(shù):輸入電壓:AC220V /50Hz,充電電壓:58.9±0.2V,充電電流:2.8±0.25A,浮充電流:0mA~400mA,環(huán)境溫度:-10℃~40℃。
正常使用時,將充電器輸出插頭先插入被充48V蓄電池上,在接通或斷開與電池連接前先斷開220V交流電源,然后再插上220V交流電源,充電完畢先拔下插頭。該充電器紅燈亮表示正在充電,綠燈亮表示電池已進(jìn)入浮充狀態(tài)。
二、故障檢修實例
故障現(xiàn)象:將充電器輸出插頭先插入被充48V蓄電池上,聽見繼電器吸合一聲,充電器綠燈亮,再插上220V交流電源,發(fā)現(xiàn)充電器紅燈不停地閃爍,蓄電池充不進(jìn)電。
檢修:打開充電器的外殼,發(fā)現(xiàn)該充電器采用IC1(KA3842A)集成電路驅(qū)動Q1(8N60C)開關(guān)管,UI(EL8l7)光耦合器及IC2(LM324)集成電路。在對電路板的每個元件進(jìn)行目測和萬用表檢查后,未能發(fā)現(xiàn)損壞的元件。
該充電器設(shè)計較為合理,充電電流比較大,筆者決定解剖該電路板,附圖是筆者根據(jù)原電路板元件的標(biāo)識整理出來的。根據(jù)該電路圖開機(jī)測量各關(guān)鍵點電壓發(fā)現(xiàn):電源橋整流輸出直流310V,電壓正常。ICl(KA3842A)集成電路的⑦腳電壓為13V;⑧腳的基準(zhǔn)輸出電壓為0.7V,不正常;①腳電壓為0.22V,不正常。按照比較穩(wěn)妥的檢修方法是不接通220V交流電源,而是用直流穩(wěn)壓電源外加17V電壓
供給IC1集成電路⑦腳,然后測量⑧腳的基準(zhǔn)輸出電壓發(fā)現(xiàn)為5V,正常。說明ICl集成電路正常。
為了確保IC1集成電路⑦腳供電電壓正常,更換了該⑦腳供電上的電容C3.在查輸出端控制電路
IC2(LM324)的③腳和②腳時發(fā)現(xiàn),③腳的電位比②腳的低,使IC2①腳為低電平,經(jīng)二極管D14到R14電阻,到UI(EL8l7)光耦合器①腳也為低電位,反饋給IC1集成電路①腳的PWM電路,縮小了IC1的脈沖寬度,使輸出雙快恢復(fù)二極管D4、C14上的電壓降低,造成蓄電池充不進(jìn)電。仔細(xì)一想為什么IC2③腳的電位會比②腳的低?再對它周圍的元件進(jìn)行檢查,并焊下C14電容,發(fā)現(xiàn)該電容底部已發(fā)黑(實測該電容電容量已減?。?,更換該電容后故障排除。

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