(1)對LED采用了散熱器，但LED連線的接線端子及散熱器的設計無法達到IP45及以上等級，無法滿足GB7000.5/IEC6598-2-3 尺度的請求。

　　(2)采用普通PAR燈外殼,在燈具出光面內用矩陣式LED,這種設計雖說能滿足IP實驗，但是由于燈具內的不透風會造成在工作時，燈具內腔的溫度會升高到50℃~80℃，在如此高的工況下，LED的發(fā)光效率是不可能高的，同時LED的應用壽命也將大打折扣計，實際上存在明顯的不公平情況。

　　(3)在燈具內采用了儀表風扇對LED及散熱器進行散熱，其進風口設計在燈具的下方，以避免雨水的進入，出風口設計在下射LED光源的四周。這樣也能有效避免雨水的進進，另外散熱器和LED(光源腔)不處于同一空腔內，這種設計如做的好，按燈具的IP實驗請求，能順利通過。這一計劃，不僅解決了LED的散熱標題，而且同時滿足了IP等級的請求。

　　但是這種看似良好的設計，實際上存在明顯的不公平情況。由于在我國盡大多數道路燈具的應用處合，空中的飛塵量是較大的，有時會達到很大(例如起沙塵暴)，這類燈具在一般條件下應用一段時間后(約三個月至半年)，其內部散熱器的縫隙內就會塞滿灰塵，使散熱器后果大打折扣，還會使LED因工作溫渡過高而應用壽命明顯縮短。這一計劃的不足是在于不能持久良好地應用。了解更多的LED PAR燈信息：http://m.58mhw.cn/product/searchfile/24315.html

　　要兼顧道路燈具中LED的散熱及IP防護，較公平的設計領導思想是:

　　a、在關鍵的散熱地位，采用導熱板。導熱板是在金屬板的內部，均布有供冷媒運動的細導管，并在細導管內充有冷媒，當導熱板的某一部位受熱時，細導管內的冷媒會快速運動而使熱量敏捷地傳導。好的導熱板的熱傳導系數可以達到同厚度銅材板的8~12倍，雖說價格較高，但如在關鍵部位應用，對LED的散熱將起到事半功倍的作用。

　　b、把燈具的外殼設計成散熱器狀。目前大部分的道路燈具外殼是鋁材的，直接利用燈具外殼外面作為散熱器既可以保證IP防護等級的請求，也可以得到很大的散熱面積，另外，燈具外殼組成的散熱器在有落塵時，可以通過自然的風雨而沖刷，從而可保證散熱器工作的持續(xù)有效性。