1 系統(tǒng)硬件組成

　　總體結(jié)構(gòu)如圖一所示。硬件上主要由HT46RU24單片機(jī)，霍爾傳感器，空載開關(guān)，鍵盤電路，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)電路，時(shí)鐘電路，顯示電路，蜂鳴器，IC卡電路以及串口電路組成。

　　1.1  HT46RU24單片機(jī)。

　　HT46RU24單片機(jī)是HOLTEK公司研制的一種低功耗，高性能的8位單片機(jī)。它的ROM為8k*16、RAM為384 bytes，多有40個(gè)雙向IO口。可控的PFD輸出用于發(fā)聲，或是紅外線傳輸?shù)妮d波信號(hào)。

　　HT46RU24的UART屬于全雙工異步通信，可由軟件設(shè)定波特率，并具有自動(dòng)檢錯(cuò)功能，利用UART與其它系統(tǒng)做數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，可減少軟件的負(fù)擔(dān)，提高整個(gè)系統(tǒng)的使用效率。

　　HT46RU24單片機(jī)具有高的抗噪聲特性、WDT及LVR的功能用以加強(qiáng)MCU的穩(wěn)定性。

　　HALT和喚醒功能可降低功耗。HT46RU24單片機(jī)還可當(dāng)I2C從機(jī)使用。管腳圖如圖二所示。

　　1.2 霍爾傳感器

　　霍爾傳感器是根據(jù)霍爾效應(yīng)制作的一種磁場傳感器?；魻栃?yīng)是磁電效應(yīng)的一種，這一現(xiàn)象是霍爾（A.H.Hall，1855—1938）于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。后來發(fā)現(xiàn)半導(dǎo)體、導(dǎo)電流體等也有這種效應(yīng)，而半導(dǎo)體的霍爾效應(yīng)比金屬強(qiáng)得多，利用這現(xiàn)象制成的各種霍爾元件，廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化技術(shù)、檢測技術(shù)及信息處理等方面?；魻栃?yīng)是研究半導(dǎo)體材料性能的基本方法。通過霍爾效應(yīng)實(shí)驗(yàn)測定的霍爾系數(shù)，能夠判斷半導(dǎo)體材料的導(dǎo)電類型、載流子濃度及載流子遷移率等重要參數(shù)。

　　將安裝在車輛變速箱輸出端齒輪的霍爾傳感器接到單片機(jī)外部中斷接口上，車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，霍爾傳感器將產(chǎn)生一個(gè)下降沿脈沖，觸發(fā)外部中斷。

　　1.3 鍵盤電路

　　為了節(jié)省IO口，設(shè)計(jì)一個(gè)2*4的矩陣鍵盤，在程序設(shè)計(jì)中每一個(gè)按鍵所代表的功能如表一所示。

圖二 HT46RU24管腳圖

　　表一  按鍵功能

　　1.4 空載開關(guān)電路（如圖三）

　　設(shè)計(jì)一個(gè)空載開關(guān)，開關(guān)閉合時(shí)讀到低電平“0”，打開時(shí)讀到高電平“1”，通過兩次讀取開關(guān)的數(shù)值，判斷出租車所處的不同狀態(tài)，如表二所示，兩次讀到“0”說明出租車處于空車狀態(tài)，兩次都讀到“1”說明出租車處于載客狀態(tài)，次讀到“0”第二次讀到“1”出租車從空車變到載客，次讀到“1”第二次讀到“0”出租車從載客變到空車。

圖三 開關(guān)電路

表二 開關(guān)狀態(tài)判斷

　　1.5 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器和時(shí)鐘電路

　　擴(kuò)展I2C總線的AT24C256存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息， PCF8563做時(shí)鐘輸出，這兩種芯片可共用IO口以節(jié)省IO口的使用。AT24C256存儲(chǔ)芯片有256K的存儲(chǔ)容量，分頁存儲(chǔ)，每頁有64個(gè)字節(jié)的容量。PCF8563芯片有一個(gè)可編程的時(shí)鐘輸出，一個(gè)中斷輸出和掉電檢測器電路。

　　1.6 顯示電路和蜂鳴器電路

　　使用可顯示漢字及圖形的液晶SMG12864來顯示里程價(jià)，誤時(shí)價(jià)，附加費(fèi)，統(tǒng)計(jì)信息等等。這款液晶內(nèi)置國標(biāo)GB2312碼簡體中文字庫（16x16點(diǎn)陣）、128個(gè)字符（8x16點(diǎn)陣）及64x256點(diǎn)陣顯示RAM（GDRAM）。與單片機(jī)的連接有8-位并行及串行兩種連接方式。在本設(shè)計(jì)中采用并行通訊方式，電路圖如圖四所示，在軟件編程時(shí)要置位PA0。

　　蜂鳴器單元設(shè)計(jì)目的是在于進(jìn)行一些特殊操作時(shí)，能夠發(fā)出不同的提示音。

　　圖四  液晶顯示電路

　　1.7 IC卡電路（如圖五）

　　計(jì)價(jià)器具有IC卡付費(fèi)功能，所采用的IC卡是SLE4442卡，它是德國西門子公司設(shè)計(jì)的一種邏輯加密卡。SLE4442卡具有3KB的存儲(chǔ)容量和完全獨(dú)立的可編程加密代碼存儲(chǔ)器（PSC），是國內(nèi)目前應(yīng)用較廣的一種IC卡。

　　圖五   IC卡電路

　　1.8 串口電路（如圖六）。

　　設(shè)計(jì)串口電路來完成計(jì)價(jià)器與PC機(jī)通信。計(jì)價(jià)器傳送統(tǒng)計(jì)信息到PC機(jī)，接收并儲(chǔ)存從PC機(jī)傳送過來的基本信息，包括車輪直徑，校正時(shí)鐘，起步價(jià)、里程價(jià)、回空價(jià)、等待價(jià)等計(jì)費(fèi)參數(shù)。在PC機(jī)上可以采用VB、VC等設(shè)計(jì)串口通信界面，通過串口電路管理者能夠采集詳實(shí)、準(zhǔn)確的營運(yùn)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過PC機(jī)處理后能夠詳細(xì)的做出日?qǐng)?bào)表、月報(bào)表、運(yùn)作分析表等，比較直觀的反映出租車的營運(yùn)情況，便于管理部門全面掌握手資料，及時(shí)針對(duì)所出現(xiàn)的情況做出準(zhǔn)確的判斷和決策，從而實(shí)現(xiàn)微機(jī)化、科學(xué)化管理。

　　圖六   串口電路

　　2.軟件結(jié)構(gòu)

　　在主程序中，主要是根據(jù)開關(guān)狀態(tài)做不同的處理。狀態(tài)0：保持空車；狀態(tài)1：保持載客；狀態(tài)2：空車變載客；狀態(tài)3：載客變空車。主程序流程如圖七所示。

　　圖七主程序流程

　　2.1 保持空車

　　空車部分主要是做顯示、PC機(jī)通信以及IC卡消費(fèi)。通過設(shè)置程序?qū)崿F(xiàn)按不同的按鍵完成不同的功能。例如按下“0”鍵，液晶屏?xí)@示當(dāng)日的統(tǒng)計(jì)信息，再按下“2”鍵會(huì)顯示前一日的統(tǒng)計(jì)信息，按下“4”鍵顯示后一日的統(tǒng)計(jì)信息，具體要完成的功能如表一所示。

　　2.2 空車變載客

　　這部分要完成禁止串口中斷和啟動(dòng)計(jì)價(jià)。啟動(dòng)計(jì)價(jià)是為載客部分要完成的計(jì)價(jià)、計(jì)時(shí)程序做一些初始化的工作。例如要讀出計(jì)價(jià)參數(shù)，給計(jì)程、計(jì)時(shí)、總誤時(shí)單元清0，判斷是否是夜班，啟動(dòng)定時(shí)器等。

　　2.3 保持載客

　　載客部分，主要是處理誤時(shí)價(jià)和里程價(jià)，要用到50MS定時(shí)器中斷和外部中斷，需要定義計(jì)時(shí)單元來存儲(chǔ)兩個(gè)外部中斷之間的時(shí)間，定義累計(jì)誤時(shí)單元存儲(chǔ)累計(jì)等待時(shí)間。50MS中斷到來時(shí)置位F_50MS，在載客部分會(huì)調(diào)用50MS中斷處理程序，流程如圖八所示，該程序主要對(duì)計(jì)時(shí)單元進(jìn)行處理，如果計(jì)時(shí)單元大于10S,調(diào)用誤時(shí)價(jià)子程序ADD_PT。

　　通過霍爾傳感器，車輪每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，會(huì)觸發(fā)外部中斷，在中斷子程序里首先要關(guān)定時(shí)器，存T0計(jì)數(shù)值，給定時(shí)器重新置50MS計(jì)數(shù)初值后置位F_int0并開定時(shí)器。在載客部分也會(huì)調(diào)用外部中斷處理子程序，流程如圖九所示，當(dāng)檢測到車速低于特定值時(shí)，需要計(jì)算誤時(shí)價(jià)，將計(jì)時(shí)單元加入累計(jì)誤時(shí)單元中，其中ADD_PS是里程價(jià)子程序。

　　2.3.1 誤時(shí)價(jià)。

　　誤時(shí)價(jià)程序主要是判斷累計(jì)等待時(shí)間是否超過規(guī)定的等待時(shí)間（Twait），超過以后，每過10S增加10S誤時(shí)價(jià)，流程圖如圖九所示，其中F_wait表示起價(jià)等待時(shí)間到標(biāo)志。

　　2.3.2 里程價(jià)

　　里程價(jià)子程序關(guān)鍵是判斷計(jì)程單元S的大小，判斷是起步價(jià)，還是3KM-8KM的短途價(jià)或是8KM以上的長途價(jià)。

　　2.4 載客變空車

　　這部分要完成停止計(jì)價(jià)、存統(tǒng)計(jì)信息、允許串口中斷的操作，關(guān)鍵是存儲(chǔ)統(tǒng)計(jì)信息。每月多有31天，每天需要4個(gè)字節(jié)的容量，這樣一個(gè)月的信息至少需要124個(gè)字節(jié)。因?yàn)椴捎玫拇鎯?chǔ)芯片AT24C256是分頁存儲(chǔ)，每頁有64個(gè)字節(jié)的容量，如果給每個(gè)月的信息分配128個(gè)字節(jié)，這樣通過計(jì)算公式： （月-1）×32×4+（日-1）×4+ADDRESS_AT3 （ ADDRESS_AT3表示在AT24C256里分配給統(tǒng)計(jì)信息的起始地址） 很容易存儲(chǔ)和查看每日統(tǒng)計(jì)信息，所以我們給每個(gè)月的信息分配2頁128個(gè)字節(jié)的容量。

　　3.結(jié)論

　　本文詳細(xì)的闡述了用HT46RU24單片機(jī)實(shí)現(xiàn)出租車計(jì)價(jià)器的軟硬件原理。程序設(shè)計(jì)清晰、有條理，維護(hù)性強(qiáng)，整個(gè)電路完整、緊湊，成本低，且具有操作簡單，管理方便，安全可靠、功能強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。計(jì)價(jià)器的HT46RU24單片機(jī)，軟件編程靈活、自由度大、功能強(qiáng)，功耗低，性價(jià)比高，技術(shù)成熟，計(jì)價(jià)器價(jià)格便宜，受到廣大出租車公司的喜愛。