本文設(shè)計(jì)一種基于Multisim的汽車尾燈控制設(shè)計(jì)，要求實(shí)現(xiàn)汽車左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎、停止等條件下尾燈的點(diǎn)亮與熄滅情況。Multisim具有電腦模擬各種電路功能，其運(yùn)用各種仿真器件可達(dá)到現(xiàn)實(shí)器件同樣的功能效果。

　　設(shè)計(jì)要求

　　假設(shè)汽車尾部左右兩側(cè)各有三個(gè)指示燈（用發(fā)光二極管模擬）

　　1、汽車正常運(yùn)行時(shí)指示燈全滅；

　　2、左轉(zhuǎn)彎時(shí)左側(cè)3個(gè)指示燈按左循環(huán)順序點(diǎn)亮；

　　3、右轉(zhuǎn)彎時(shí)右側(cè)3個(gè)指示燈按右循環(huán)順序點(diǎn)亮；

　　4、臨時(shí)剎車時(shí)，所有指示燈同時(shí)閃爍。

　　設(shè)計(jì)內(nèi)容包括運(yùn)用主從JK觸發(fā)器構(gòu)成一個(gè)3進(jìn)制計(jì)數(shù)器，為汽車尾燈按左（右）循環(huán)閃爍控制電路的設(shè)計(jì)提供脈沖；并使用74LS138D3線-8線譯碼器來控制指示燈的亮滅情況。設(shè)計(jì)一個(gè)開關(guān)控制電路，來控制尾燈的閃爍，并決定74LS138D譯碼器的工作情況。

　　1.汽車尾燈控制電路

圖1 汽車尾燈控制框圖

　　圖一為汽車尾燈控制電路方框圖，其中比較復(fù)雜的是三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路和譯碼電路。開關(guān)控制電路由2個(gè)開關(guān)控制，通過控制對(duì)譯碼電路提供的信號(hào)來控制驅(qū)動(dòng)電路；三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路由2個(gè)主從JK觸發(fā)器構(gòu)成，通過主從JK觸發(fā)器的特性構(gòu)成時(shí)序邏輯電路來實(shí)現(xiàn)三進(jìn)制計(jì)數(shù)；譯碼電路采用74LS138D譯碼器，使用3線8線譯碼器可以控制8個(gè)端口的輸出，而本實(shí)驗(yàn)只需要使用6個(gè)端口，其余兩個(gè)端口閑置。通過三進(jìn)制計(jì)數(shù)器和開關(guān)控制電路來控制譯碼器6個(gè)端口的邏輯狀態(tài)；驅(qū)動(dòng)電路采用常用的LED管，采用共陽極形式，LED管的正極接+5V電壓，負(fù)極通過驅(qū)動(dòng)電路來控制LED的亮滅情況。

　　2.電路結(jié)構(gòu)與原理圖

　?。?）開關(guān)控制電路（如圖2）

圖2 開關(guān)控制電路

　　開關(guān)兩端一端接高電平，一端接地（低電平）。74LS86D與74LS138的輸入控制端連接，當(dāng)開關(guān)同時(shí)閉合或斷開的時(shí)候，輸入相同，74LS86輸出為“0”，則74LS138不譯碼。若兩開關(guān)同時(shí)斷開，則74LS04D的輸出為“1”；而74LS10D接有CP脈沖，所以此時(shí)74LS00D的輸出完全決定于CP脈沖；當(dāng)兩開關(guān)同時(shí)閉合，74LS00D輸出為“1”； B開關(guān)打開；B開關(guān)閉合，A開關(guān)打開時(shí)的分析也按照上面的方法來分析實(shí)現(xiàn)。

　?。?）三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路（如圖3）

圖3 三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路

　　三進(jìn)制計(jì)數(shù)電路由2個(gè)主從JK觸發(fā)器構(gòu)成。個(gè)主從JK觸發(fā)器的輸出Q1端直接接入74LS138譯碼器的輸入端，第二個(gè)主從JK觸發(fā)器的輸出Q2端輸入也直接接入74LS138的輸入端，同時(shí)，第二個(gè)主從JK觸發(fā)器的另一端輸出直接作為個(gè)主從JK觸發(fā)器的J端輸入，注意，Q2應(yīng)比Q1的權(quán)高。并且，兩個(gè)主從JK觸發(fā)器的K端輸入都是接的高電平，這樣就能使變化后的脈沖的周期為3，從而實(shí)現(xiàn)了三進(jìn)制計(jì)數(shù)。

　　（3）譯碼電路（如圖4）

圖4 譯碼電路

　　74LS138譯碼器是一種經(jīng)常使用的3線8線譯碼器，如圖所示，4、5端接地，6端接控制電路提供的控制信號(hào)，1、2、3分別個(gè)和第二個(gè)主從JK觸發(fā)器的輸出信號(hào)Q1、Q2、和控制電路的控制信號(hào)。由于只要求有6個(gè)指示燈，所以在74LS138的輸出端只接了6個(gè)端口（左轉(zhuǎn)彎：Y0 Y1 Y2；右轉(zhuǎn)彎 ：Y4 Y5 Y6）用以控制信號(hào)燈。并且，按照以下真值表來實(shí)現(xiàn)。

　　（4）驅(qū)動(dòng)電路：如圖5

圖5  驅(qū)動(dòng)電路

　　使用發(fā)光二極管來顯示運(yùn)行結(jié)果。發(fā)光二極管正端接5V電源，當(dāng)非門的右邊輸入的是高電平，則經(jīng)過非門以后變成低電平，則發(fā)光二極管亮；當(dāng)非門的右邊輸入的為低電平，則經(jīng)過非門以后變成高電平，則發(fā)光二極管熄滅。

　　3.計(jì)算、仿真的過程和結(jié)果

　　在各個(gè)情況下電路運(yùn)行結(jié)果：

　　○1 當(dāng)A開關(guān)閉合，B開關(guān)打開（即邏輯10）時(shí)的運(yùn)行結(jié)果如圖：

圖6  A開關(guān)閉合，B開關(guān)打開運(yùn)行結(jié)果圖

　　○2 當(dāng)A開關(guān)打開，B開關(guān)閉合（即邏輯01）時(shí)的運(yùn)行結(jié)果如圖：

圖7  A開關(guān)打開，B開關(guān)閉合運(yùn)行結(jié)果圖

　　○3 A、B開關(guān)同時(shí)閉合（即邏輯11）時(shí)的運(yùn)行結(jié)果如圖：

圖8  A、B開關(guān)同時(shí)閉合運(yùn)行結(jié)果圖

　　○4 A、B開關(guān)同時(shí)打開（即邏輯00）時(shí)運(yùn)行結(jié)果如下：

圖9  A、B開關(guān)同時(shí)打開運(yùn)行結(jié)果圖

　　4.元器件清單

　　5.設(shè)計(jì)和使用說明

　　這次設(shè)計(jì)是基于計(jì)算機(jī)Multisim仿真軟件進(jìn)行仿真的，通過開關(guān)A、B實(shí)現(xiàn)狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，A、B同時(shí)閉合相當(dāng)于汽車剎車，六個(gè)指示燈都同時(shí)閃爍；A、B同時(shí)斷開相當(dāng)于汽車正常運(yùn)行，所有指示燈都熄滅；A閉合、B斷開相當(dāng)于汽車左轉(zhuǎn)彎，左邊三個(gè)指示燈按左循環(huán)閃爍；A斷開、B閉合相當(dāng)于汽車右轉(zhuǎn)彎，右邊三個(gè)指示燈按右循環(huán)閃爍?！癤FGI”頻率取60HZ比較合適。所以該設(shè)計(jì)基本具備了常用汽車尾燈控制的基本功能，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)彎，剎車指示的功能，具有一定的使用價(jià)值。

　　設(shè)計(jì)總結(jié)

　　在本設(shè)計(jì)當(dāng)中，比較困難的板塊就是設(shè)計(jì)三進(jìn)制計(jì)數(shù)器電路，還有控制電路以及它與譯碼器之間的連接問題是比較繁瑣的，我認(rèn)為在開關(guān)A端與譯碼器端口C連接，并且輸出舍去Y3是很巧妙的。還有在譯碼器與驅(qū)動(dòng)電路的連接中有一個(gè)小小的細(xì)節(jié)，就是按要求左邊的指示燈應(yīng)按左循環(huán)的方式閃爍，即是由D2到D0依次閃爍，于是譯碼器輸出端口Y0、Y1、Y2應(yīng)依次接指示燈D2、D1、D0。

參考文獻(xiàn):

[1]. 74LS138 datasheet http://m.58mhw.cn/datasheet/74LS138_1054480.html.
[2]. 74LS86 datasheet http://m.58mhw.cn/datasheet/74LS86_1812418.html.
[3]. 60HZ datasheet http://m.58mhw.cn/datasheet/60HZ_2517196.html.