SNCF（法國國營鐵路公司）的新"東歐技術(shù)中心"安裝了一個(gè)世界上強(qiáng)大的起重系統(tǒng)。該系統(tǒng)的同步起重線可提起一列完整的TGV火車組-長約200米，重約386噸-短短10分鐘內(nèi)即可達(dá)到1毫米的，從而使傳動(dòng)裝置的維護(hù)成為可能。

　　此起重系統(tǒng)是使用艾默生CT Unidrive SP AC驅(qū)動(dòng)器配合關(guān)聯(lián)公司Leroy-Somer的LSMV異步制動(dòng)電機(jī)（Leroy-Somer公司主導(dǎo)該項(xiàng)目）實(shí)現(xiàn)的。它代表了一個(gè)/體積/重量比的世界記錄。

　　新技術(shù)中心位于巴黎市郊，它聯(lián)系著巴黎到法國東部的21個(gè)城市以及位于德國、盧森堡和瑞士的其他11個(gè)城市，是東部TGV的維修總部。總部到各個(gè)城市的旅行時(shí)間大大縮減-例如，巴黎至斯特拉斯堡由原來的4小時(shí)減至2小時(shí)20分。

　　一共有26臺(tái)起重架安裝在維修線上，每個(gè)起重架配備一臺(tái)11kWUnidirve SP驅(qū)動(dòng)器，并整合三個(gè)插入式模塊，其中SM應(yīng)用模塊提供強(qiáng)大的機(jī)載編程。SM Interbus總線用于驅(qū)動(dòng)器間的同步和通信，SM Universal編碼器模塊用于起重器的位置反饋。Leroy-Somer LSMV電機(jī)配備了編碼器（可用于定位）和安全制動(dòng)。

　　整條維修線定位優(yōu)于1mm,設(shè)置快捷靈活。操作人員可同時(shí)使用全部26臺(tái)起重器，但若火車較短且通過快速釋放連接器相互連接，則只需使用其中一部分。驅(qū)動(dòng)器與整條維修線控制器通過Interbus –S總線進(jìn)行通信。

　　由于新的維修設(shè)備高效且運(yùn)轉(zhuǎn)周期短，SNCF 多可確保52列新火車組的可用性，而且每列火車組都能保證在現(xiàn)代技術(shù)的鐵路工程中達(dá)到320kph的營運(yùn)速度，并每年接受近100次預(yù)防性維修檢查。

　　Unidrive SP交流變速驅(qū)動(dòng)器的范圍為0.37kW 至 1.9MW.它是世界上的"解決方案平臺(tái)"交流驅(qū)動(dòng)器，可配置五種操作模式-開環(huán)、閉環(huán)、矢量、伺服和再生模式-可連通大多數(shù)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)并接受14個(gè)位置反饋通信協(xié)議。由于具有一系列可選的插入式模塊，其機(jī)載PLC可增補(bǔ)模塊，本例中為可編程模塊。

　　關(guān)于艾默生CT

　　Control Techniques （簡(jiǎn)稱CT） 是美國艾默生集團(tuán)（Emerson）所屬業(yè)務(wù)品牌-艾默生工業(yè)自動(dòng)化的下屬公司。我們的專項(xiàng)是驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)，生產(chǎn)和工程應(yīng)用，并提供技術(shù)支持和售后服務(wù)。我們的目標(biāo)是確?？蛻粼谑褂昧薈T優(yōu)良可靠的產(chǎn)品后， 能降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率。CT業(yè)務(wù)遍及，其生產(chǎn)與研發(fā)機(jī)構(gòu)集中于歐洲與亞洲，另有驅(qū)動(dòng)與應(yīng)用中心分布在35個(gè)國家的50個(gè)地區(qū)。驅(qū)動(dòng)與應(yīng)用中心主要為客戶提供本地銷售，服務(wù)與設(shè)計(jì)技術(shù)。在中國，艾默生CT（屬于CT），總部 位于 上海、深圳。另有東北、華北、、華東、華中、華南五大驅(qū)動(dòng)中心涵蓋中國市場(chǎng)。我們憑借多年來在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域中先進(jìn)的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，從通用到高性能的交直流驅(qū)動(dòng)器、伺服、伺服電機(jī)、PLC 及觸摸屏產(chǎn)品，為客戶提供全方位的系統(tǒng)解決方案。