物聯(lián)網(wǎng)安防，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)安防就是把物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和安防產(chǎn)品的功能特點(diǎn)結(jié)合起來，以達(dá)到安全防護(hù)的作用。物聯(lián)網(wǎng)（The Internet of things）的定義是：通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、定位系統(tǒng)、激光掃描器、視頻采集-分析終端等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。物聯(lián)網(wǎng)的概念是在1999年提出的。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。這有兩層意思：，物聯(lián)網(wǎng)的和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；第二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通訊。根據(jù)現(xiàn)在漢語詞典的解釋，所謂安全，就是沒有危險(xiǎn)、不受侵害、不出事故；所謂防范，就是防備、戒備，而防備是指作好準(zhǔn)備以應(yīng)付攻擊或避免受害，戒備是指防備和保護(hù)。 綜合上述解釋，是否可以給安全防范下如下定義：做好準(zhǔn)備和保護(hù)，以應(yīng)付攻擊或者避免受害，從而使被保護(hù)對(duì)象處于沒有危險(xiǎn)、不受侵害、不出現(xiàn)事故的安全狀態(tài)。顯而易見，安全是目的，防范是手段，通過防范的手段達(dá)到或?qū)崿F(xiàn)安全的目的，就是安全防范的基本內(nèi)涵。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)安防就是把物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品和安防產(chǎn)品的功能特點(diǎn)結(jié)合起來。達(dá)到安全防護(hù)的作用。是的科技概念。

　　物聯(lián)網(wǎng)安防：基于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的需求，安防產(chǎn)品以及技術(shù)在物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)過程中的應(yīng)用，是安防應(yīng)用領(lǐng)域的延伸，其本質(zhì)就是安防產(chǎn)品智能化。

　　安防行業(yè)中，視頻監(jiān)控的應(yīng)用占據(jù)了市場(chǎng)的絕大部分比例，所以安防產(chǎn)品的智能化首先要解決的就是視頻監(jiān)控技術(shù)的智能化。但是視頻技術(shù)智能化之后，應(yīng)用智能視頻分析技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)安防的引用絕不僅僅是視頻監(jiān)控應(yīng)用，而是產(chǎn)生了以視頻監(jiān)控應(yīng)用為、圍繞在視頻監(jiān)控應(yīng)用周圍的一系列新的應(yīng)用。

　　客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)

　　客流統(tǒng)計(jì)（passenger flow statistics）　鐵路旅客運(yùn)輸部門對(duì)所運(yùn)送旅客的數(shù)量、行程、方向和密度等情況進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)調(diào)查?？土鹘y(tǒng)計(jì)的目的主要有兩個(gè)方面：一是通過整理、分析鐵路旅客運(yùn)輸?shù)幕厩闆r，為經(jīng)濟(jì)管理部門的決策工作、科學(xué)研究單位的科研活動(dòng)和社會(huì)公眾的社會(huì)監(jiān)督提供相應(yīng)的資料；二是通過搜集、掌握客流變化規(guī)律，為鐵路生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部門合理安排計(jì)劃，均衡組織運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指揮、調(diào)度人員和設(shè)備的合理配置，提供決策依據(jù)?？土鹘y(tǒng)計(jì)工作一般由車站的客運(yùn)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)人員完成，主要包括以下幾方面內(nèi)容：發(fā)送旅客的類別和去向統(tǒng)計(jì)；下車旅客來向統(tǒng)計(jì)；中轉(zhuǎn)旅客來向去向統(tǒng)計(jì)；客流區(qū)段統(tǒng)計(jì)；席別分線運(yùn)能和運(yùn)量統(tǒng)計(jì)；輸送能力和實(shí)際運(yùn)量統(tǒng)計(jì)；節(jié)假日客流統(tǒng)計(jì)等等。 人的數(shù)量都是一個(gè)非常重要的、不可忽視的數(shù)據(jù)信息：

　　1.商業(yè)需要人來消費(fèi)，研究客流數(shù)據(jù)是商業(yè)智能分析的一個(gè)組成部分；

　　2.政府需要對(duì)人流趨勢(shì)進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測(cè)，所有的交通規(guī)劃、公共服務(wù)都需要客流數(shù)據(jù)作為支撐；

　　3.學(xué)校、工地等需要自動(dòng)人員計(jì)數(shù)來進(jìn)行教學(xué)和生產(chǎn)過程的管理等。

　　早期的一些客流統(tǒng)計(jì)的技術(shù)，諸如紅外對(duì)射、紅外幕簾、重力感應(yīng)等，存在著諸多的缺陷，導(dǎo)致準(zhǔn)確率偏低，統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)已經(jīng)失去了應(yīng)用分析的價(jià)值，在現(xiàn)在的實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)被、或者趨于淘汰。

　　智能視頻客流統(tǒng)計(jì)

　　智能視頻客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)，是指利用智能視頻分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)客流統(tǒng)計(jì)的一類技術(shù)，常見的實(shí)現(xiàn)方式分為三種：

　　1.基于雙目視差原理的雙目立體視覺客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)：它利用兩個(gè)垂直向下的攝像頭的視野差，來計(jì)算出下方經(jīng)過的目標(biāo)的高度，并匹配其中與人體高度接近的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，統(tǒng)計(jì)其運(yùn)動(dòng)方向和數(shù)量。

　　2.基于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)：它利用面對(duì)出入口通道的攝像頭采集來的視頻，分析其中的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，并通過運(yùn)動(dòng)目標(biāo)跨越虛擬線來判斷人流的運(yùn)動(dòng)方向和數(shù)量。

　　3.基于視頻識(shí)別的模式匹配技術(shù)和運(yùn)動(dòng)跟蹤技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的客流統(tǒng)計(jì)技術(shù)：它利用垂直向下的攝像頭來匹配這個(gè)角度下人頭、肩膀、頭發(fā)等人體通用特征，通過模式匹配技術(shù)來進(jìn)行視頻識(shí)別，然后再利用運(yùn)動(dòng)跟蹤技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對(duì)人流的運(yùn)動(dòng)方向和數(shù)量的統(tǒng)計(jì)。

　　通過對(duì)以上三種實(shí)現(xiàn)技術(shù)的了解，我們不難發(fā)現(xiàn)：

　　種方式實(shí)際上只通過高度這一個(gè)特征來判斷下方經(jīng)過的目標(biāo)是否為人體，對(duì)于過低或過高的人會(huì)遺漏，而對(duì)于與人體高度差別不大的其他目標(biāo)經(jīng)過則會(huì)容易產(chǎn)生誤判。

　　第二種方式在使用時(shí)需要對(duì)應(yīng)用的環(huán)境、使用的鏡頭、安裝的遠(yuǎn)近、角度等各中因素綜合考慮，需要較多的現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目配置才能達(dá)到比較好的效果，所以會(huì)導(dǎo)致這類技術(shù)還停留于項(xiàng)目型技術(shù)，很難產(chǎn)品化。

　　第三種方式，由于所有人體從上向下角度觀看時(shí)，特征差異比較小，所以采用了垂直向下的角度進(jìn)行模式特征匹配，這樣可以匹配到視野內(nèi)的人體目標(biāo)，所以幾乎無需進(jìn)行任何設(shè)置即可適應(yīng)絕大部份場(chǎng)合的客流統(tǒng)計(jì)工作。

　　從物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的角度來講，產(chǎn)品化的嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端，即是一種感知人體運(yùn)動(dòng)方向和數(shù)量的智能感知器，具有完整的感知、數(shù)據(jù)預(yù)處理和網(wǎng)絡(luò)連接功能，是物聯(lián)網(wǎng)安防應(yīng)用的重要的智能感知設(shè)備。嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端通過視頻分析技術(shù)，挖掘了視頻場(chǎng)景內(nèi)的更深層次的“人流量”數(shù)據(jù)信息，是為一種物聯(lián)網(wǎng)安防的的感知器。

　　智能視頻客流統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用

　　根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)的三要素感知、連接和應(yīng)用，典型的智能視頻客流統(tǒng)計(jì)的應(yīng)用也主要分為三個(gè)有機(jī)的組成部分：前端的嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端，中間的網(wǎng)絡(luò)連接和后端的客流統(tǒng)計(jì)分析應(yīng)用平臺(tái)。

　　現(xiàn)有的嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端，可選配內(nèi)置3G模塊，通上電源即可實(shí)現(xiàn)感知和連接的絕大部份功能。也可以通過普通的有線網(wǎng)絡(luò)接入應(yīng)用系統(tǒng)平臺(tái)。

　　由于嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端上已經(jīng)完成了人體識(shí)別和運(yùn)動(dòng)軌跡跟蹤的所有工作，所以從嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端上輸出的是客流數(shù)據(jù)信息，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴程度也非常非常低；系統(tǒng)應(yīng)用平臺(tái)基于B/S架構(gòu)構(gòu)建，建設(shè)、部署、維護(hù)都非常的便利和靈活，給用戶提供的應(yīng)用途徑也支持固定的PC和移動(dòng)的手機(jī)服務(wù)等。

　　基于以上的客流統(tǒng)計(jì)分析平臺(tái)，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展和實(shí)施的應(yīng)用包括：

　　1.商業(yè)客流統(tǒng)計(jì)：基于時(shí)間趨勢(shì)和空間趨勢(shì)，來統(tǒng)計(jì)和分析客流量在商業(yè)場(chǎng)合的時(shí)間分布、空間分布狀況，以便為商業(yè)經(jīng)營(yíng)著提供更直觀和有效的決策依據(jù)。

　　2.礦井、生產(chǎn)車間等的出入人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和限制：通過嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端來統(tǒng)計(jì)進(jìn)出礦井、生產(chǎn)車間等場(chǎng)合的人數(shù)，配合核對(duì)考勤記錄，防止工人在復(fù)雜、危險(xiǎn)場(chǎng)所迷失。

　　3.公交車輛、長(zhǎng)途車輛以及校車的人數(shù)統(tǒng)計(jì)：通過對(duì)移動(dòng)車輛上下車人數(shù)的實(shí)時(shí)分析，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的動(dòng)態(tài)調(diào)度決策、對(duì)長(zhǎng)途車輛的中途上下客和收費(fèi)進(jìn)行監(jiān)管、對(duì)校車的超載行為進(jìn)行預(yù)警管理等。

　　4.KTV、夜總會(huì)、網(wǎng)吧、電影院等經(jīng)營(yíng)性文化娛樂場(chǎng)所的場(chǎng)內(nèi)人數(shù)超限管理：根據(jù)文化部2006年發(fā)布的文件要求，為了防止安全隱患，經(jīng)營(yíng)性文化娛樂場(chǎng)所的人均經(jīng)營(yíng)面積不得低于1.5平方米。

　　智能視頻分析技術(shù)支持下的客流統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，由于分析的對(duì)象是人的移動(dòng)狀態(tài)、信息、數(shù)據(jù)，所以具有非常廣闊的應(yīng)用空間。在物聯(lián)網(wǎng)安防的框架下，嵌入式客流統(tǒng)計(jì)終端作為客流量信息的智能感知器，能為后端平臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)挖掘出有效和準(zhǔn)確的客流量信息，從而可以帶來諸多具體的實(shí)際應(yīng)用和的應(yīng)用潛力。