隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的隧道建設(shè)更是日新月異。由于城市地鐵、鐵路隧道和高速公路隧道改善了路線技術(shù)指標(biāo)、縮短了路程和行車時(shí)間，提高了運(yùn)營(yíng)效益；再加上隧道造價(jià)高，運(yùn)營(yíng)管理相對(duì)復(fù)雜，所以各級(jí)政府和建設(shè)單位對(duì)隧道的建設(shè)十分重視、對(duì)隧道安全生產(chǎn)問題高度重視。隧道施工在實(shí)體中建造空間，不僅難度非常大，而且風(fēng)險(xiǎn)也很大，安全事故也頻繁發(fā)生。因此，搞好隧道人員安全管理非常重要。

　　在隧道施工過程中，傳統(tǒng)的人員管理模式是配備專職值班員在隧道口進(jìn)行翻牌登記或者讓出入者自行翻牌登記。然而這樣的方式存在著進(jìn)出人員多導(dǎo)致不翻牌、漏翻牌、誤翻牌等諸多不便，而且只能獲取是否進(jìn)出隧道信息，無(wú)法記錄進(jìn)出隧道的具體時(shí)間，更不能做到進(jìn)出人員的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與報(bào)表的自動(dòng)生成等。

　　針對(duì)目前隧道安全管理現(xiàn)狀，為了實(shí)現(xiàn)隧道的信息化、現(xiàn)代化、智能化管理，蘇州木蘭科技研發(fā)了基于RFID技術(shù)的隧道人員遠(yuǎn)距離自動(dòng)考勤定位安全管理系統(tǒng)。系統(tǒng)采用了世界上的、開放式的2.45G RFID射頻識(shí)別技術(shù)，對(duì)進(jìn)出隧道的人員和當(dāng)前所處的位置可以做到實(shí)時(shí)掌控。該系統(tǒng)的工作原理示意圖如圖1所示。

　　隧道人員考勤定位系統(tǒng)是集隧道施工人員考勤、區(qū)域定位、安全預(yù)警、災(zāi)后急救、日常管理等功能于一體，也是國(guó)內(nèi)技術(shù)、運(yùn)行穩(wěn)定、設(shè)計(jì)化的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。使管理人員能夠隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況和每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于進(jìn)行更加合理的調(diào)度管理以及安全監(jiān)控管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員可根據(jù)該系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，促使隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階。

　　指揮中心管理軟件將即時(shí)更新該人員的定位信息。因此，利用該系統(tǒng)即可方便的實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)人員的定位。

　　二、系統(tǒng)組成部分及參數(shù)

　　1. 電子標(biāo)簽

　　規(guī)格尺寸 55mm*41.5mm*11mm

　　重量 24.5g

　　供電 外部直流電（可根據(jù)實(shí)際情況定制）

　　外殼材料 防爆，本質(zhì)安全

　　2. 便攜式讀寫器

　　通訊接口 WiFi

　　規(guī)格尺寸 80mm x 40mm x 25mm

　　重量 280g

　　供電 可充電鋰電池

　　連續(xù)工作時(shí)間 不低于48小時(shí)

　　讀寫距離 半徑5m（可軟件調(diào)節(jié)）

　　天線方向 全向

　　外殼材料 防爆，本質(zhì)安全

　　3. 指揮中心管理軟件

　　支持多系統(tǒng)和多種數(shù)據(jù)庫(kù)的客戶端軟件，提供實(shí)時(shí)可視的交互式界面，兼容性強(qiáng)且易學(xué)易用。

　　軟件功能：

　?。?） 隧道人員信息錄入，修改；

　　（2） 人員信息實(shí)時(shí)顯示，丟失報(bào)警；

　　（3） 特定人員跟蹤，歷史活動(dòng)軌跡查詢；

　　（4） 便攜式讀寫器電池電量顯示、電量低報(bào)警；

　?。?） 事件管理：人員位置信息備份與查詢；

　?。?） 其他可擴(kuò)展功能；

　　三、相關(guān)成功應(yīng)用

　　1. 山西XXX煤礦井下人員定位系統(tǒng)。

　　2. 香港XXX醫(yī)院醫(yī)護(hù)患者和貴重儀器定位系統(tǒng)。