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無線接口電路設(shè)計及其在TPMS中的應(yīng)用
要用于汽車行駛時對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，對輪胎漏氣和低氣壓進行報警，以保障行車安全。目前最流行的psbtpms系統(tǒng)(又稱直接系統(tǒng))，是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎氣壓的，并對各輪胎氣壓進行顯示及監(jiān)視。當(dāng)輪胎氣壓太低或有滲漏時，系統(tǒng)會自動報警。就tpms系統(tǒng)構(gòu)造而言，其采集的溫度壓力數(shù)據(jù)需要通過一種無線方式進行發(fā)送和接收，而且該收發(fā)電路要安裝在輪胎里。這就必須要求其組成電路的芯片能夠耐高溫。要解決這兩個問題，可以利用motorola公司研制的發(fā)射芯片mc33493和接收芯片mc33594。該兩款芯片都達到了汽車級溫度(發(fā)射芯片為125℃，接收芯片為105℃)完全可以解決耐高溫的問題，且工作性能極好。它們與單片機一起構(gòu)成的接口電路成為tpms系統(tǒng)中無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾M成部分。 1 tpms系統(tǒng)總體設(shè)計1.1系統(tǒng)工作原理 tpms系統(tǒng)主要由安裝在汽車輪胎內(nèi)的壓力、溫度傳感器，信號處理單元、rf發(fā)射器組成的tpms發(fā)射模塊，安裝在汽車駕駛臺上的包括數(shù)字信號處理單元的rf接收器以及l(fā)cd組成。一般情況下，一輛轎車需要4個tpms發(fā)射模塊和1個tpms接收器；而
基于NPX的新型輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)
tlh-2450長效鋰亞硫酰氯扣式電池供電,該電池額定工作溫度在-40℃～+125℃之間,并具有外形尺寸小、能量密度大、自放電極低的特點。此外,供電電池串聯(lián)一個加速度開關(guān)(即圖1中的開關(guān)),用于控制監(jiān)測模塊電源。當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速超過2圈/秒時,加速度開關(guān)導(dǎo)通,監(jiān)測模塊開始工作。 1.2 主機接收顯示模塊主機接收顯示模塊安裝在汽車駕駛臺,通過改變指示燈顏色和數(shù)碼顯示告知駕駛員車輛各輪胎當(dāng)前的壓力、溫度及供電電壓狀況是否異常等。主機接收顯示模塊硬件結(jié)構(gòu)圖如圖2所示,由接收天線、uhf接收器mc33594、微控制器p89lpc930等器件組成。 mc33594器件是摩托羅拉公司生產(chǎn)的高度集成的uhf接收器,它能夠接收并解調(diào)ook或fsk調(diào)制的manchester編碼數(shù)據(jù),同時通過一條串行外圍接口(spi)總線將其發(fā)送出去。通信中采用fsk調(diào)制方式時,mc33594支持?jǐn)?shù)據(jù)管理器,可以去掉數(shù)據(jù)幀中的同步碼、前導(dǎo)碼和結(jié)束符(eom)等字節(jié),這樣控制它的軟件就可以大大簡化。 p89lpc930是philip公司的一款微控制器,適合于許多要求高集成度和低成本的場合,可以滿足多方面的性能要求。p8
基于CAN總線的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)在重型車輛上的應(yīng)用研究
車設(shè)計的傳感器。sp12t內(nèi)部集成了壓力傳感器、溫度傳感器和電壓傳感器，提供精確的輪胎狀態(tài)信息。908rf2使用內(nèi)部振蕩器，提供這個單片機的工作時鐘，增強抗干擾能力。sp12t與908rf2之間通過spi接口相連。908rf2內(nèi)部集成發(fā)射芯片mc33493,使整板面積、成本降低，同時可靠性更高。發(fā)射采用曼徹斯特編碼方式，fsk的調(diào)制方式，發(fā)射頻率433.92mhz. 3.2中轉(zhuǎn)節(jié)點中轉(zhuǎn)模塊用于將從發(fā)射模塊接收到的信息進行處理并轉(zhuǎn)發(fā)給接收模塊，起信號接力的作用。中轉(zhuǎn)模塊主要由接受芯片mc33594和帶can接口的成本低廉的單片機mc68hc908gz16組成。33594將接收到的射頻號以spi協(xié)議傳送格式傳送給gz16,gz16將數(shù)據(jù)信息以can協(xié)議的傳送格式傳送給接收模塊。 3.3接收顯示主節(jié)點接收顯示模塊主芯片采用freescale的16位單片機mc9s12dp256,具有5個can接口，2個串口，8路增強型定時器等豐富的內(nèi)部外設(shè)，為系統(tǒng)的升級留下較大的空間。can0接口用于接收中轉(zhuǎn)模塊發(fā)送的信息。接收芯片mc33594接收距離較近的兩前輪的射頻信號，并解碼后以spi傳
基于多傳感器信息融合的輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)
據(jù)預(yù)測, 到2005 年國家美國高速公路安全管理局(n htsa) 再修改tpms 法規(guī)時, 可能會用直接式代替過渡期的間接式。目前, 國外頂級轎車配裝的tpms 都是直接式的, 可見對直接式的研究和開發(fā)的空間很大。文獻(李文印, 周斌. 輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計及實現(xiàn)；jeff b. tire pressure monitoring: an industry under pressure)詳細(xì)介紹了直接式tpms 的一個設(shè)計思路,其硬件是摩托羅拉公司的傳感器mpxy8020a、接收器mc33594 、mcu 和發(fā)射機一體化芯片mc68hc908rf2 。mpxy8020a 有4 種操作方式: 待機、測量壓力、測量溫度、讀數(shù)據(jù); mc68hc908rf2 可以根據(jù)所有晶振的不同用315mhz 或434mhz 發(fā)送數(shù)據(jù); mc33594 能夠接收并解調(diào)oo k或fsk調(diào)制的曼徹斯特編碼數(shù)據(jù), 采用fsk調(diào)制, 利用匹配的天線, 靈敏度可達到- 105dbm。在軟件設(shè)計方面, 獲取數(shù)據(jù)的方法采用閾值檢查法, 通信協(xié)議采用曼徹斯特編碼、fsk信號調(diào)制方式和9600bps 的傳輸速率, 是目前較成
基于集成壓力傳感器的無源胎壓監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
壓力和溫度傳感器、a／d變換器、控制器及射頻發(fā)射器等，如圖2所示。車載接收模塊包括了射頻接收器、控制器以及顯示報警裝置等，如圖3所示。該系統(tǒng)的基本工作原理如下，把輪胎模塊裝置在輪胎內(nèi)，壓力和溫度傳感器檢測輪胎內(nèi)部當(dāng)前的應(yīng)力和溫度信息，獲得的模擬信號經(jīng)過a／d變換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后通過射頻發(fā)射器發(fā)送出去。車載接收模塊裝置在駕駛室內(nèi)，射頻接收器接收來自輪胎模塊的應(yīng)力和溫度信息，當(dāng)輪胎壓力過高或者過低時，通過顯示和報警裝置發(fā)出報警信息。在車載接收模塊，射頻接收解碼芯片采用摩托羅拉的mc33594芯片，該芯片是和射頻發(fā)射芯片mc33493芯片配套的射頻接收芯片，其工作電壓是5 v?？刂破鞑捎媚ν辛_拉的mc9s08aw16單片機，該芯片的內(nèi)核為s08，可以與輪胎模塊的單片機mc6s08qg8采用同樣的開發(fā)環(huán)境，另外該芯片為5 v供電，與射頻接收芯片以及l(fā)cd顯示芯片電平兼容。 5 新型的胎壓監(jiān)控傳感器分析壓力傳感器和溫度傳感器是輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，設(shè)計并制作了一種新型傳感器，它包含壓阻式壓力傳感器和溫度傳感器兩部分。其中，壓阻式壓力傳感器主要是利用半導(dǎo)體的壓阻效

基于MPXY8020傳感器的TPMS系統(tǒng)設(shè)計分析
慮省電的問題，整個發(fā)射模塊一般時間都處于省電模式。當(dāng)mpxy80203s中斷喚醒mcu后，mcu立即控制8020進行壓力溫度檢測并獲得壓力溫度測量值，mcu再對測量數(shù)據(jù)進行判斷，看輪胎壓力及溫度是否處于正常狀態(tài)：如果胎壓、溫度正常，再判斷定時發(fā)送數(shù)據(jù)的時間，如果定時時間沒有到就進入省電模式，定時時間到，則進行組幀、曼徹斯特編碼、發(fā)送rf數(shù)據(jù)，最后再進入省電模式。相反，如果胎壓、溫度異常就直接進入發(fā)送數(shù)據(jù)的程序。圖4 發(fā)射流程圖接收模塊設(shè)計本系統(tǒng)接收機采用摩托羅拉的接收芯片mc33594和中央處理器68hc908gt16，顯示器采用液晶顯示屏。接收模塊硬件電路設(shè)計 mc33594是一個具有自動增益控制的高靈敏度的ook/fsk解調(diào)芯片，內(nèi)部包括混頻、中頻放大、鎖相環(huán)、解調(diào)、數(shù)據(jù)管理及spi接口等電路。mcu可以通過spi接口對mc33594的內(nèi)部寄存器進行配置，從而設(shè)置該接收芯片的調(diào)制類型、數(shù)據(jù)接收碼速率、rf載波頻率等信息。圖5為tpms接收電路，mc33594通過接收天線接收發(fā)射機發(fā)射的rf信號，將rf信號解調(diào)后通過spi接口以中斷方式傳輸給68hc908gt

MC33591/MC3359400K/FSK 434～315kHz接收器
mc33591/mc33594是一款單片集成的接收器。芯片內(nèi)包含660 khz中頻帶通濾波器、完全集成的vco、消除鏡像的混頻器、曼徹斯特編碼時鐘再生電路及完全可預(yù)置的spi接口。主要技術(shù)特點如下： ·工作頻率為315～434 mhz； ·ook/fsk解調(diào)方式； ·工作電壓為vgnd-0.3～5．5 v； ·在運行模式下電流消耗僅為5 ma，睡眠模式電流消耗為ll5μa； ·數(shù)據(jù)傳輸速率為l～11 kb/s，最快喚醒時間為l ms； ·rf靈敏度為-105 dbm(在4.8 kb/s)； ·中頻帶寬為500 khz。 mc33591／mc33594的應(yīng)用電路 mc33591／mc33594應(yīng)用電路的元器件

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誰那里有mc33594賣？有的話留個信
誰用過MC33594芯片?
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發(fā)射接收
發(fā)射接收有誰做過motorola mc33594的接收模塊和atmel t5754的發(fā)射模塊，請問各位大俠他們是否兼容？

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