一種精密集成溫度傳感器及其應(yīng)用(圖)

摘 要：介紹集成溫度傳感器max6610/6611的主要特點(diǎn)、特性以及在鎳鉻電池快速充電器中的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：集成溫度傳感器；max6611；充電器；電壓比較器1引言 max6610/6611是美信公司2002年推出的一款新型模擬溫度傳感器。該傳感器內(nèi)部集成了精密的參考電壓源(vref= 4.096v/max6611，vref=2.560v/max6610)，其溫度系數(shù)小，典型值為10ppm/℃；工作電壓范圍4.5v～5.5v (max6611)、3.0v～5.5v(max6610)；靜態(tài)電流小，典型值為150μa，并且自效應(yīng)小，且有省電關(guān)閉控制，在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)耗電典型值 為0.2μa；測(cè)溫范圍-40℃～+125℃；測(cè)溫精度與測(cè)溫范圍有關(guān)：25℃時(shí)±1.2℃，-10℃～+55℃時(shí)±2.4℃，-20℃～+85℃時(shí)± 3.7℃(保證在4σ范圍內(nèi))；靈敏度16mv/℃；非線性誤差1℃。 由于該傳感器具有上述特點(diǎn)，適用于系統(tǒng)的溫度監(jiān)控、溫度補(bǔ)償、通風(fēng)系統(tǒng)、家用電器等領(lǐng)域。2典型應(yīng)用電路及溫度特性 max6611為6管腳sot-23封裝，如圖1所示。管腳功能為：腳1(vcc)電源正端，接0.1

基于S12的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)樣機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

口、pcm語(yǔ)音接口、pio通用i/o口和isp接口。另外，本系統(tǒng)中采用uart實(shí)現(xiàn)mc9s12dt128和藍(lán)牙模塊之間的通信，以及藍(lán)牙模塊的驅(qū)動(dòng)和信號(hào)的傳輸。主藍(lán)牙模塊采用基于csr的bluecore02芯片開發(fā)的金甌藍(lán)牙開發(fā)平臺(tái)3.0版。它提供了uart、rs232、usb、spi接口供用戶進(jìn)行開發(fā)、調(diào)試，音頻接口可進(jìn)行藍(lán)牙語(yǔ)音的傳輸。本系統(tǒng)中pc機(jī)通過(guò)rs232接口控制主藍(lán)牙模塊。1.4傳感器選擇為降低系統(tǒng)能耗，本系統(tǒng)所選用的傳感器均為低功耗的小型傳感器。其中，溫度傳感器選用maxim公司的max6611。正常工作狀態(tài)下，供電電流僅為150 μa，功耗為0.75 mw；在shdn腳接地時(shí)處于省電狀態(tài)，供電電流僅為1 μa，功耗僅為5 μw。濕度傳感器選用honeywell公司的hih4000，其正常工作狀態(tài)下的供電電流僅為200 μa，功耗為1 mw。壓力傳感器選用motorola公司的mpx4100a，其正常工作狀態(tài)下的供電電流為7 ma，功耗為35 mw。3個(gè)傳感器在正常工作狀態(tài)下的總功耗為36.75 mw；在節(jié)電工作狀態(tài)下，總功耗為36.005 mw。2軟件設(shè)計(jì)2.1mc9s12dt128

種基于單片機(jī)的汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

路后，控制點(diǎn)火控制電路工作，通過(guò)火花塞最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。 2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 2.1 傳感器及其調(diào)理電路 主要包括轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器和節(jié)氣門開度傳感器及其相應(yīng)調(diào)理電路。 2.1.1 轉(zhuǎn)速傳感器及其調(diào)理電路 采用光電式轉(zhuǎn)速傳感器，其作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角位置。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)調(diào)理電路整形、放大后號(hào)送入單片機(jī)外部計(jì)數(shù)器t0(p3.4)引腳上，由單片機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)其計(jì)數(shù)便可測(cè)量其轉(zhuǎn)速和曲軸位置。 2.1.2 水溫傳感器及其調(diào)理電路 采用集成溫度傳感器max6611測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。單片機(jī)依據(jù)水溫信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角作相應(yīng)調(diào)整：當(dāng)水溫低時(shí)增大點(diǎn)火提前角，而水溫高時(shí)減小點(diǎn)火提前角。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)二極管雙向限幅和rc濾波電路調(diào)理后接到adc0809的信道0上。 2.1.3 爆震傳感器及其調(diào)理電路 采用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的壓電加速度傳感器來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)，并依據(jù)是否發(fā)生爆震而對(duì)點(diǎn)火提前角作相應(yīng)調(diào)整。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)兩級(jí)濾波電路調(diào)理后接到adc0809的信道1上。 2.1.4 節(jié)氣門開度傳感器調(diào)理電路 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷的測(cè)量是通過(guò)線性輸出型模擬式

一種基于單片機(jī)的汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

火控制電路工作，通過(guò)火花塞最終實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火。 2 系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì) 2.1 傳感器及其調(diào)理電路 主要包括轉(zhuǎn)速傳感器、水溫傳感器、爆震傳感器和節(jié)氣門開度傳感器及其相應(yīng)調(diào)理電路。 2.1.1 轉(zhuǎn)速傳感器及其調(diào)理電路 采用光電式轉(zhuǎn)速傳感器，其作用是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角位置。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)調(diào)理電路整形、放大后號(hào)送入單片機(jī)外部計(jì)數(shù)器t0(p3.4)引腳上，由單片機(jī)在一定時(shí)間內(nèi)對(duì)其計(jì)數(shù)便可測(cè)量其轉(zhuǎn)速和曲軸位置。 2.1.2 水溫傳感器及其調(diào)理電路 采用集成溫度傳感器max6611測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度。單片機(jī)依據(jù)水溫信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角作相應(yīng)調(diào)整：當(dāng)水溫低時(shí)增大點(diǎn)火提前角，而水溫高時(shí)減小點(diǎn)火提前角。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)二極管雙向限幅和rc濾波電路調(diào)理后接到adc0809的信道0上。 2.1.3 爆震傳感器及其調(diào)理電路 采用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上的壓電加速度傳感器來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)，并依據(jù)是否發(fā)生爆震而對(duì)點(diǎn)火提前角作相應(yīng)調(diào)整。傳感器輸出信號(hào)經(jīng)兩級(jí)濾波電路調(diào)理后接到adc0809的信道1上。 2.1.4 節(jié)氣門開度傳感器調(diào)理電路 發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷的測(cè)量是通過(guò)線性輸

集成溫度傳感器MAX6611

　　一、引言

　　利用半導(dǎo)體二極管作溫度傳感器是最簡(jiǎn)單的，并且也是最便宜的。但是它的溫度特性一致性差（互換性差），并且要標(biāo)定，使生產(chǎn)復(fù)雜化。集成溫度傳感器將測(cè)溫二極管及調(diào)理...