基于研祥強(qiáng)固型平板終端的鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

00多年的歷史：從其第一條營業(yè)鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時(shí)算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時(shí)算起，也有118年了。百余年來，中國的鐵路事業(yè)經(jīng)歷了新舊兩個(gè)根本性質(zhì)不同的社會(huì)。無論從政治上還是從經(jīng)濟(jì)上，這都決定了它在其發(fā)展歷程中必然會(huì)遭遇到兩種迥然不同的命運(yùn)和前途。 由于鐵路貨運(yùn)編組站特定的環(huán)境條件，編組場的作業(yè)車間不像空調(diào)機(jī)房那么理想的環(huán)境，作業(yè)車間震動(dòng)厲害，有的比較潮濕，甚至沒有空調(diào)（對設(shè)備耐高低溫要求高）。完美的抗電磁干擾能力符合gjb 151a要求，整機(jī)防護(hù)等級達(dá)到ip54，防淋水設(shè)計(jì)免去編組站場車間經(jīng)常被進(jìn)水的憂慮。研祥強(qiáng)固型終端在鐵路系統(tǒng)中的應(yīng)用日臻成熟，目前廣泛應(yīng)用于乘客信息顯示系統(tǒng)（pids）、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（afc）、主控、車內(nèi)監(jiān)控等項(xiàng)目中，是值得信賴的合作伙伴。 二、系統(tǒng)原理 在國家鐵道部的規(guī)劃中可以看到，鐵路貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)是整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的心臟，它掌控著各條線路的貨物運(yùn)輸，為保障軍用、民用物資的輸送日復(fù)一日的承載著重任，為經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)作出了重大貢獻(xiàn)。 編組站的核心部分是調(diào)度中心，它負(fù)責(zé)指揮調(diào)度貨運(yùn)列車的到站、分