|
|||||||||||
| 技術(shù)交流 | 電路欣賞 | 工控天地 | 數(shù)字廣電 | 通信技術(shù) | 電源技術(shù) | 測控之家 | EMC技術(shù) | ARM技術(shù) | EDA技術(shù) | PCB技術(shù) | 嵌入式系統(tǒng) 驅(qū)動編程 | 集成電路 | 器件替換 | 模擬技術(shù) | 新手園地 | 單 片 機(jī) | DSP技術(shù) | MCU技術(shù) | IC 設(shè)計 | IC 產(chǎn)業(yè) | CAN-bus/DeviceNe |
電動車電池的日常維護(hù)和保養(yǎng) |
| 作者：wxiuhe131 欄目：新手園地 |
1、不要無初速度狀態(tài)下直接電啟動,上坡時,頂風(fēng)騎行時,適當(dāng)加上人力騎行,上述情況下,瞬間電流可達(dá)到十幾安培,長時間大電流放電會加重鹽化,會因電池溫度過高形成失水、極板變形、活性物質(zhì)脫落……現(xiàn)象,使電池壽命縮短,騎行中應(yīng)巧妙利用滑行,盡量減少強(qiáng)行剎車和反復(fù)啟動,可以節(jié)約能源和延長蓄電池的使用壽命. 2、不要追求過高的時速而剪掉控制器限速器的限速線,不要追求更大的扭矩而選用350W左右的大功率電機(jī),放電電流與‘時速’‘阻力矩’大體上成正比關(guān)系,特別是加速階段,放電電流更會成倍增加,持續(xù)的大電流放電,電化學(xué)反應(yīng)激烈,會引起極板變形,活性物質(zhì)脫落,電解液析氧,析氫逸出造成失水,這些都會縮短電池的使用壽命,甚至造成不可修復(fù)的損壞.電摩用的電池,使用壽命一般在3-6個月;大功率電機(jī)用的電池,使用壽命一般在6-10個月. 3、要及時充電 蓄電池放電時就開始了鹽化反應(yīng)(硫化反應(yīng)),及時充電可以將具有活性的硫酸鉛及時轉(zhuǎn)化為活性的海綿狀鉛和二氧化鉛,若放置12小時以上,活性的硫酸鉛就會再次結(jié)晶成為較大晶體顆粒,成為不可逆鹽化(硫化).如果每次騎行都需要及時充電,使電池處于淺循環(huán)狀態(tài),會延長電池的使用壽命. 4、要定期深放電 每月進(jìn)行1-2次深放電,所謂深放電是指在平坦路面上,正常負(fù)荷條件下騎行到第一次欠壓保護(hù)的完全放電,或者用放電儀進(jìn)行完全放電,也就是使每個單個電壓下降到1.75V,然后再完全充電,會使電池容量略有提升. 值得注意的兩個問題:①深放電和過度放電只是一步之遙,第一次欠壓保護(hù)時,是深放電的標(biāo)志,(當(dāng)然控制器的欠壓保護(hù)值應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確定位在每單個電壓為1.75V時)欠壓保護(hù)后,蓄電池會有2-3V的回升電壓,切不可用回升電壓再驅(qū)動行使,對電池來講這是過渡放電,對電池的損害是致命的.用放電儀來完全放電應(yīng)該不存在這樣的問題.②蓄電池廠家生產(chǎn)的蓄電池,很難保證內(nèi)阻的一致性,特別是內(nèi)化成的產(chǎn)品,影響內(nèi)阻的變數(shù)更多,內(nèi)阻的雜散分布更是多見,主要體現(xiàn)在深放電至33V(36V電池組)以下時,有可能出現(xiàn)其中一、二塊電池(每塊電池內(nèi)裝有6個單格電池)的電壓迅速下降到10.5V以下,其余電池可能還維持11V以上放電,電池組的總電壓可能還未達(dá)到放電的下限31.5V,此時應(yīng)立即停止放電,這樣的電池被稱為“落后電池”,繼續(xù)放電時,這個‘落后電池’就會過度放電而損壞,這樣現(xiàn)象在初裝時,并不明顯,所以用戶在使用電池一段時間后最好請有關(guān)部門用放電儀進(jìn)行一次深放電,觀察每塊電池放電的一致性,如能維修更好,至少要記下其中落后電池放電至10.5V時的總電壓值,這是您這組電池的深放電下限.當(dāng)然一組電池中出現(xiàn)‘落后電池’,肯定會使電池容量大打折扣,而且充電時,‘落后電池’會最先充滿,而隨其余電池繼續(xù)充電時就會過度充電,放電時,‘落后電池’會最先放電到下限,而隨其余電池繼續(xù)放電時就會過度放電,形成惡性循環(huán),很快就出現(xiàn)容量迅速衰減的狀況. 5、不要隨意更換充電器,按說明書要求正確使用充電器. 整車廠的電動自行車出廠時,充電器是與所配置的蓄電池相匹配的.其補(bǔ)充電流、充電最高電壓和轉(zhuǎn)換電流、浮充電壓、浮充電流是規(guī)定好的,其它充電器的參數(shù)都有一定的范圍的差異,很有可能與所配置的蓄電池不匹配,所以不可隨意更換充電器. 充電器在強(qiáng)烈震動和顛簸中,會使參數(shù)漂移,通風(fēng)不良環(huán)境中使用,充電器的溫度可達(dá)70℃左右,會使參數(shù)熱漂移,都會影響充電器的正常工作,會對蓄電池造成過充電、欠充電等損害. 再有,充電器要有浮充的功能,充電器顯示充滿的指示燈亮?xí)r,只表示充入的電量達(dá)到總?cè)萘康?7%-99%,應(yīng)當(dāng)繼續(xù)進(jìn)行浮充(涓流)充電2小時,使其徹底充滿.這樣可以抑制電池的鹽化.充電器如果有正脈沖充電功能,可以有效地防止電池的鹽化積累.充電器若有負(fù)脈沖充電功能,則可以有效地消除電池的極化積累. 6、防止自放電 引起自放電的因素很多,如電解液及極板材料有雜質(zhì),引起局部電池效應(yīng)自放電,隔板破裂,活性物質(zhì)脫落,蓄電池蓋上有浸潤性灰塵,電解液或水形成回路自放電. 我們能做到的是保持蓄電池蓋上的干燥和清潔.冬天從屋外移到屋內(nèi)的蓄電池其表現(xiàn)上會有冷凝水,可擦拭或靜置屋內(nèi)待其蒸發(fā)后再充電. 7、不可欠電貯存 長期停用的電池,要首先將電池充滿電再存放,并且至少每個月要重新完全充電一次. 8、一般的鹽化蓄電池可由專業(yè)商家用修復(fù)儀進(jìn)行干式修復(fù)或補(bǔ)液修復(fù). |
|
|
| 免費(fèi)注冊為維庫電子開發(fā)網(wǎng)會員，參與電子工程師社區(qū)討論，點此進(jìn)入 |
Copyright © 1998-2006 m.58mhw.cn 浙ICP證030469號 |