?。?）采用1.5V電池供電的LED電路　　采用1.5V電池供電的LED電路如圖10—11所示，該電路實際上是一個簡單的振蕩電路，在振蕩期間將電池的1.5V與電感L產生的左負右正電動勢疊加，得到3V提供給LED（可8只并聯(lián)）。

　　電路分析過程如下。
　　開關S閉合后，三極管VT1有I1 電流流過而導通，I電流的途徑是：電源E+→VT1的e、b極→R→開關S→E—，VT導通后的I電流流過
　　8050 VT2的發(fā)射結，VT2導通，VT2的U2下降，由于電容兩端電壓不能突變（電容充放電都需要一定的時間），當電容一端電壓下降時，另一端也隨之下降，故VT1的U也下降，I增大，VT1的U1上升（三極管基極與集電極是反相關系），VT2的U2上升，I2增大，U2下降，這樣會形成正反饋，正反饋結果使VT1、VT2都進入飽和狀態(tài)。
　　在VT、VT2飽和期間，有電流流過電感L（電流途徑是：E+→L→VT2的c、e極→S→E—），L產生左正右負電動勢阻礙電流，同時儲存能量，另外，VT的I電流對電容C充電（電流途徑是：E+→VT的e、b極→C→VT2的c、e極→S→E—），在C上充得左正右負電壓，隨著充電的進行，C的左正電壓越來越高，I電流越來越小，VT退出飽和進入放大，I減小，I也減小，U下降，U2下降，VT2退出飽和進入放大，
　　減小，I也減小，U上升，U上升，這樣又會形成正反饋，正反饋結果使VT1、VT：都進入截止狀態(tài)。
　　在VT、VT：截止期間，VT的截止使L產生左負右正電動勢，該電動勢（約為一個左負右正的電池）與1.5V電源疊加，得到3V電壓提供給LED，LED發(fā)光，另外，L的左負右正電動勢還會對C充電（充電途徑：L右正→C→R→S→E→L左負），該充電將C的原左正右負電壓抵消，C上的電壓抵消后，VT的U電壓下降，又有I電流流過VT，VT導通，開始下一次振蕩。
　?。?）采用4.2～12V直流電源供電的LED電路
　　采用42～12V直流電源（如蓄電池和充電器等）供電的LED電路如圖10—12所示，每條支路可串接1～3只LED，由于LED的導通電壓為3V，串接LED的導通總電壓不能高于電源電壓，電路并聯(lián)支路的條數與電源輸出電流大小有關，輸出電流越大，可并聯(lián)更多的支路?！　≈返慕祲合蘖麟娮璐笮∨c電源電壓值及支路LED的只數有關。若電源E=5V，支路可串接一只LED，串接的降壓限流電阻R=（5—3）/0.02=100（2）；若電源E=12V，支路可串接3只LED，串接的降壓限流電阻R=（12—3×3）/0.02=150。

　?。?）采用36V/48V蓄電池供電的LED電路電動自行車一般采用36V或48V 蓄電池作為電源，若將車燈改為LED，

　　可以延長電池使用時間。圖10—13所示是一種采用36V/48V蓄電池恒流供電的LED電路，它有5條支路，每條
　　畜電池 支路串接10只LED，為避免某個LED 開路使整條支路LED不亮，還將各個 LED并聯(lián)起來構成串并陣列。R1、R2、R1、R2的阻值可根據實際情況調整VD和VT構成恒流電路，調節(jié)R2值讓VT的I電流為90mA，則每個LED流過的電流為90mA/5=18mA。