蓄電池過放電保護電路圖
出處:21ic 發(fā)布于:2013-04-12 09:19:26 | 4245 次閱讀
蓄電池過放電會造成極板酸化,影響蓄電池的正常使用壽命。為解決該問題,特設(shè)計了一款微功耗蓄電池過放電保護電路,如上圖所示,該電路具有極低的檢測電流(檢測電流≤l.lmA)、保護電路動作后不再消耗電能、抗干擾能力強等優(yōu)點。
一、電路原理
手動閉合脫扣開關(guān)Kl后,電路得電進入工作狀態(tài)。首先因C1兩端的電壓不能突變,保持0V附近,02截止,當(dāng)蓄電池電壓>10.7V,穩(wěn)壓管D1導(dǎo)通,al飽和導(dǎo)通,Q2控制極因得不到觸發(fā)電壓而截止,K1不動作,蓄電池和后級電路處于閉合工作狀態(tài),當(dāng)蓄電池電壓<10.7V時,穩(wěn)壓管D1截止,Ql轉(zhuǎn)為截止,電阻R3給電容C1充電。當(dāng)C1兩端電壓達到0.6V左右時,可控硅Q2被觸發(fā)導(dǎo)通,脫扣開關(guān)動作,斷開后級負載電路。

二、元件選擇
脫扣開關(guān)可以選用彩電用帶繼電器電源開關(guān),型號為KDC-A04-8Y,開關(guān)電流為雙路5A,可以并聯(lián)變?yōu)?0A的工作電流,其內(nèi)附電磁線圈直流電阻在 25Ω左右,實測線圈電壓≥7V便可吸合。Ql選用MCR100-6,MCR100-6具有極為靈敏的控制極觸發(fā)電流(觸發(fā)電流為10μA~30μA), 通態(tài)壓降低的特點(在該電路實測壓降為0.8V)。穩(wěn)壓管Dl的選值為保護電路動作電壓減0.7V,如沒有合適的穩(wěn)壓管可以用兩只穩(wěn)壓管串聯(lián)使用(該電路 動作時,Rl分壓在0.2V以下,其壓降可以忽略不計)。
三、備注
該電路檢測電流≤1.1mA,主要是經(jīng)R1支路電流在0.35mA~0.1mA,經(jīng)R2支路電流在0.5mA~0.75mA,動作電流取決于所選脫扣開關(guān)K1的線圈的直流阻抗。本次試驗用KDC-A04-8Y的動作電流約為400mA,動作時間不大于0.2秒。
四、另外兩款微功耗蓄電池過放電保護電路
電路見中圖和下圖,其前級電壓檢測是用精密穩(wěn)壓TL431來完成的,其控制關(guān)斷電壓點通過VR1精密調(diào)節(jié)。
選用TL431是由于其控制高,典型值為50ppm/℃的等效全范圍溫度系數(shù),在本電路中消耗電流小等諸多優(yōu)點。
因本電路中TL431陰極電壓變化范圍為1.9V~2.7V,為滿足TL431陰極電壓為2.7V左右對Q2的觸發(fā),其提供了中圖和下圖兩種連接方式。中圖是通過R5(和后級R4)進行分壓,下圖是用過LED的正向壓降(普通紅色發(fā)光二極管微電流為1.7V左右的正向壓降)來進行分壓(實測02的控制極對陰極電壓在0.65V~0.7V便可觸發(fā)導(dǎo)通)。
注:LED選用普通紅色發(fā)光二極管。
上一篇:電動自行車達事捷充電器電路圖
下一篇:電動自行車中功率有刷控制器線路圖
版權(quán)與免責(zé)聲明
凡本網(wǎng)注明“出處:維庫電子市場網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于維庫電子市場網(wǎng),轉(zhuǎn)載請必須注明維庫電子市場網(wǎng),http://m.58mhw.cn,違反者本網(wǎng)將追究相關(guān)法律責(zé)任。
本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明自其它出處的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性,不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。其他媒體、網(wǎng)站或個人從本網(wǎng)轉(zhuǎn)載時,必須保留本網(wǎng)注明的作品出處,并自負版權(quán)等法律責(zé)任。
如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關(guān)權(quán)利。














