汽車室溫調(diào)節(jié)電路

　　如圖RT是負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，用來測量車內(nèi)溫度并通過阻值變化輸出測溫信號(hào)。VTl 、VT2 組成復(fù)合晶體管放大電路，將RT 輸出的測溫信號(hào)放大并觸發(fā)下級(jí)電路翻轉(zhuǎn)?？刂齐娐肥怯?55 電路組成的施密特電路，在復(fù)合晶體管輸出信號(hào)的控制下實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，輸出控制信號(hào)，并通過大功率晶體管VT3 的導(dǎo)通與截止控制制冷電動(dòng)機(jī)的開停。Rl 、RT、RP 與R2 組成分壓電路，將分壓點(diǎn)接至復(fù)合晶體管VTl 的基極。在溫度為上限溫度時(shí)調(diào)節(jié)RP 使復(fù)合晶體管導(dǎo)通， VT2 的集電極輸出低電平。這時(shí)NE555 輸出高電平， VT3 導(dǎo)通，將制冷壓縮機(jī)工作電源接通，制冷壓縮機(jī)工作。當(dāng)汽車內(nèi)溫度下降到一定溫度后， RT 阻值升高，通過RP 的分壓，VTl 、VT2 截止。NE555 的輸入端由R3 ，R4 和VT2 ，VTl 的內(nèi)阻組成的分壓電路分壓。由于VT2 ，VTl 的內(nèi)阻遠(yuǎn)大于R3 ，分壓點(diǎn)變?yōu)楦唠娖?，其值大?V00/30 ，NE555 輸出低電平，VT3 截止，制冷壓縮機(jī)被斷開電源而停機(jī)。