整經(jīng)機(jī)自控節(jié)能器電路圖
出處:GGRI2004 發(fā)布于:2010-06-23 00:00:00 | 2429 次閱讀
本例介紹的整經(jīng)機(jī)自控節(jié)能器,采用光控和磁控組合方式,能實(shí)現(xiàn)對(duì)整經(jīng)機(jī)的自動(dòng)起、停控制。
電路工作原理
該整經(jīng)機(jī)自控節(jié)能器電路由光控電路、磁控電路、+5V電源電路和電動(dòng)機(jī)主控制電路組成,如圖所示。

光控電路由光敏電阻器RC、電阻器R1、電子開關(guān)集成電路IC1、繼電器K1、濾波電容器Cl、整流橋堆UR1和電源變壓器T1組成。
磁控電路由霍爾傳感器集成電路IC2、電阻器R2~R5、電子開關(guān)集成電路IC3、電容器C2~C4、二極管VD1、VD2、晶體管V和繼電器K2組成。
?。?V電源電路由電源變壓器T2、整流橋堆UR2、濾波電容器C5和三端穩(wěn)壓集成電路IC4組成。
電動(dòng)機(jī)主控制電路由刀開關(guān)Q、起動(dòng)按鈕S1、停止按鈕S2、熔斷器FU、交流接觸器KM和熱繼電器KR組成。
手動(dòng)控制時(shí),接通刀開關(guān)Q,按一下起動(dòng)按鈕S1,KM通電吸合并自鎖,電動(dòng)機(jī)M通電運(yùn)轉(zhuǎn)。按一下停止按鈕S2,KM斷電釋放,M停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
自動(dòng)控制時(shí),當(dāng)擋車工把腳剛剛踩在腳踏板上時(shí),照射在RC,上的光線被腳擋住,RC由低阻狀態(tài)變?yōu)楦咦锠顟B(tài),其兩端的電壓降增大,使IC1內(nèi)部的電子開關(guān)接通,K1通電吸合,其常開觸頭接通KM線圈的工作電壓,KM通電吸合并自鎖,M通電運(yùn)轉(zhuǎn)。
在KM通電吸合的同時(shí),T2的二次繞組產(chǎn)生6V交流電壓,此電壓經(jīng)UR2整流、C5濾波及IC4穩(wěn)壓后,為IC2和IC3等提供+5V工作電源。在+5V電源剛接通時(shí),由于C4兩端電壓不能突變,IC3的5腳為低電位,其內(nèi)部的電子開關(guān)處于截止?fàn)顟B(tài),K2不吸合。隨著擋車工踩動(dòng)腳踏板起動(dòng)整經(jīng)機(jī),使整經(jīng)機(jī)由慢到正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),與整經(jīng)機(jī)同步旋轉(zhuǎn)的磁鐵使霍爾傳感器集成電路IC2工作,IC2產(chǎn)生的脈沖電壓經(jīng)C2、VD1、VD2和C3倍壓整流后,在R3兩端產(chǎn)生直流電壓,使V導(dǎo)通,C4通過V的導(dǎo)通內(nèi)阻對(duì)地放電(C4的充電電壓還未達(dá)到IC3的5腳的開啟電壓時(shí),C4就被V短路),使IC3仍處于截止?fàn)顟B(tài),K2處于釋放狀態(tài)。
當(dāng)整經(jīng)機(jī)因故停車時(shí),霍爾傳感器集成電路IC2失去旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的作用而停止工作,使V截止,C4又通過R5充電。當(dāng)C4兩端電壓達(dá)到IC3的開啟電壓時(shí),IC3內(nèi)部的電子開關(guān)導(dǎo)通,使K2通電吸合,其常閉觸頭斷開,KM斷電釋放,電動(dòng)機(jī)M停止運(yùn)轉(zhuǎn),從而起到節(jié)能作用。
當(dāng)電動(dòng)機(jī)M出現(xiàn)過載或短路故障時(shí),熱繼電器KR的常閉觸頭斷開,使KM釋放,M停轉(zhuǎn),起到了過流保護(hù)作用。
元器件選擇
R1~R5均選用1/4W金屬膜電阻器。
RC選用MG45系列的光敏電阻器。
C1~C5均選用耐壓值為16V的鋁電解電容器。
VD1和VD2選用1N4148型硅開關(guān)二極管或1N4001型硅整流二極管。
UR1和UR2均選用1A、50V的整流橋堆。
V選用59013或3DG6、58050型硅NPN晶體管。
IC1和IC3均選用TWH8778型電子開關(guān)集成電路;IC2選用三端霍爾傳感器集成電路,例如CS6837等型號(hào);IC4選用LM7805型三端集成穩(wěn)壓器。
T1選用3W、二次電壓為6V(220V/6V)的電源變壓器;T2選用5~8W、二次電壓為6V(380V/6V)的電源變壓器。
K1和K2均選用4098型6V直流繼電器。
S1、S2、KM、KR和FU可使用原整經(jīng)機(jī)配件或根據(jù)M的功率合理選用。
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