如圖是賽車模型軌道控制電路。電路中采用LM555定時(shí)器產(chǎn)生脈沖信號(hào)，振蕩頻率為6.5 kHz。輸出脈沖的固定截止時(shí)間為150μs，但靜態(tài)時(shí)導(dǎo)通時(shí)間低于5μS，雨動(dòng)態(tài)時(shí)導(dǎo)通時(shí)間增大到45μs直到接近2 ms，這樣，電路輸出波形的占空比是變化的，即從3％增大到23％直到93％?？捎?a target="_blank">電位器RP1進(jìn)行調(diào)節(jié)，但電位器RP1開(kāi)路時(shí)，變?yōu)榻刂範(fàn)顟B(tài)，為此增設(shè)VT1和VD5構(gòu)成電流源，在不用調(diào)節(jié)RP1時(shí)，控制脈沖寬度在所要求的范圍內(nèi)變化。電路中是用R7和C5得到要求的150μs的固定截止時(shí)間，但在導(dǎo)通期間VT1和VD5允許有一定的電流對(duì)C5進(jìn)行充電。這樣，RP1開(kāi)路時(shí)，R4、R5，和R6使VT1的集電極有11mA的電流流通，并使導(dǎo)通時(shí)間最小。另外，當(dāng)RP1調(diào)到阻值最小時(shí)，VT1的基極電位上拉到＋16V，因此，集電極電流僅為25μA，或?qū)〞r(shí)間時(shí)的電流。當(dāng)RP1調(diào)到阻值，即60Ω時(shí)，VT1的集電極電流約為1.2 mA，這樣，保證脈沖導(dǎo)通45μs的時(shí)間。LM555輸出驅(qū)動(dòng)功率MOS場(chǎng)效應(yīng)管VT2，柵極電阻R8是使輸出波形的邊沿變緩，箝位二極管VD6是防止VT6截止時(shí)感性負(fù)載（例如，軌道或電機(jī)等）產(chǎn)生的高壓損壞場(chǎng)效應(yīng)管。由于電路處于開(kāi)關(guān)工作狀態(tài)，要產(chǎn)生電磁輻射，但輻射能量隨距離變長(zhǎng)而減弱，囟此，對(duì)電路影響較小。

　　如圖 賽車漠型軌道控制電路