成高溫高壓蒸汽，如此循環(huán)制冷，從而使車廂內(nèi)蒸發(fā)器周圍的熱量被帶到車廂外面的冷凝器
而散發(fā)到大氣中去。
    制冷量的多少取決于蒸發(fā)器內(nèi)Rl2的汽化量，它受壓縮機(jī)工作時(shí)間和膨脹閥開度的控
制。壓縮機(jī)是否工作則由其自身的電磁離合器44決定，當(dāng)電磁離合器將壓縮機(jī)軸與壓縮機(jī)
皮帶輪(該輪通過三角皮帶與曲軸皮帶輪連接)結(jié)合時(shí)，壓縮機(jī)工作。當(dāng)車廂內(nèi)氣溫高于一
定數(shù)值，位于蒸發(fā)器出口的感溫包通過其內(nèi)部液體體積的膨脹而使溫度開關(guān)46接通壓縮機(jī)
電磁離合器，使壓縮機(jī)推動(dòng)Rl2循環(huán)，待蒸發(fā)器溫度下降到某一數(shù)值，感溫包收縮，使溫控
開關(guān)斷開壓縮機(jī)電磁離合器電路，則壓縮機(jī)皮帶輪只能空轉(zhuǎn)并不工作。
    膨脹閥的開度被用來調(diào)節(jié)致冷劑的流量和通往蒸發(fā)器的Rl2的壓力。在膨脹閥的球
頭閥芯與錐形閥座的配合面之間形成可變的節(jié)流縫隙，閥芯上部有一個(gè)充滿膨脹液的感溫
膜盒，膜片下方受致冷劑蒸汽壓力和彈簧的作用而使膜片平衡。車廂內(nèi)溫度上升或下降，都
使感溫膜盒膨脹或收縮，從而改變球頭閥芯向下的壓力，亦即改變致冷劑流量，這樣既保證
溫度較高時(shí)充分發(fā)揮蒸發(fā)器的效能，又可防止溫度較低時(shí)造成壓縮機(jī)的濕壓縮。
    表是雪弗萊汽車在不同氣溫時(shí)空調(diào)系統(tǒng)各部分的正常壓力值，供檢修時(shí)參考。
    表:汽車在不同氣溫時(shí)空調(diào)系統(tǒng)各部分的正常壓力值

注: l.上表是軸距為2·95m的雪弗萊轎車或旅行車空調(diào)系統(tǒng)測(cè)試值。
    2.致冷劑質(zhì)量為1·698kg.
    3.氣溫和濕度增加，空凋系統(tǒng)負(fù)荷加重，壓力也隨著升高。