大宇希望轎車故障碼35的診斷電路圖

出處：chaochao12 發(fā)布于：2009-02-10 00:00:00 | 1709 次閱讀

　　
　　故障碼35表示怠速控制系統(tǒng)有故障(lAC)。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于或低于理想的怠速轉(zhuǎn)速(一般汽油發(fā)動機(jī)怠速為750~850r/min)175r/min以上并持續(xù)20s以上，就會產(chǎn)生故障碼35電腦通過調(diào)節(jié)怠速控制閥(IAC)控制流過節(jié)氣門體的空氣量來控制怠速;ECM通過向怠速控制閥(lAc)步迸電機(jī)的每一個繞組輸送一定數(shù)量的電壓脈沖來達(dá)此目的，它會使電機(jī)軸通過梯形螺紋將怠速控制錐形閥向內(nèi)或向外作軸向移動，每接收一個脈沖錐形閥就移動一個給定的距離，ECM脈沖稱為“步數(shù)”。怠速空氣控制電路見如21。

　　·增加怠速——ECM將發(fā)出足夠的步數(shù)使IAC閥縮回，讓更多的空氣流經(jīng)怠速氣道并不經(jīng)節(jié)氣門閥片，直到怠速達(dá)到合適的轉(zhuǎn)速，這就要增加步數(shù)。

　　·降低怠速——ECM發(fā)出足夠的步數(shù)使lAC閥伸出，減少流過節(jié)氣門閥片一側(cè)怠速氣道的空氣量，這就要求減少步數(shù)。

　　*1繼續(xù)進(jìn)行測試，使發(fā)動機(jī)無怠速，偶而會有不穩(wěn)定的怠速發(fā)生，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍會高于原怠速2OOrpm左右，拔下IAC插頭，如果發(fā)動機(jī)狀況無改變，說明lAC無故障。

　　*2   當(dāng)發(fā)動機(jī)熄火時，lAC閥會回縮到一個固定的停駐位置，以增加下發(fā)動機(jī)起動時的空氣量和怠速。所以怠速適當(dāng)增加是正常的。

　　*3確保在此項測試之前拔下lAC閥胸電線插頭，所有電路測試燈均穩(wěn)定的亮或閃爍來確認(rèn)ECM信號是否正常——步迸脈沖。

　　*4   電路已被穩(wěn)定亮的測試燈指示過，則電路對電源短路的可能性極小，拔下ECM插頭并將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”擋檢查插腳有無短路或斷路。

　　*5   診斷中的提示:低而不穩(wěn)的怠速可能是由IAC閥不能克服的系統(tǒng)問題所造成。如果怠速太高，關(guān)掉發(fā)動機(jī)，用合適的T具塞住IAC閥空氣入口，如果怠速仍高于9OOrpm，應(yīng)找到并修理真空泄漏處。

　　如果系統(tǒng)混合氣太稀(空燃比高)，則怠速可能過高過低，電壓表會讀出CO電位汁輸出電壓小于60mV，此時應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器的狀況，也許燃油中有水，并可能產(chǎn)生故障碼54。

　　系統(tǒng)混合氣過濃會有排氣黑煙，CO電位計電壓會在3.8V以上，此時應(yīng)懷疑燃油壓力過高，節(jié)氣門體有無異物或痕跡，IAC閥是否摩擦節(jié)氣門喉管，噴油器泄漏或粘住。

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