故障碼33表示進(jìn)氣歧管壓力(MAP)傳感器電路的信號(hào)電壓過高——真空度低。歧管壓力(MAP)傳感器響應(yīng)歧管壓力(真空度)的變化。點(diǎn)火開關(guān)在“ON”擋且發(fā)動(dòng)機(jī)不動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，歧管壓力等于大氣壓，信號(hào)電壓是高的，ECM用此信號(hào)作為車輛海拔高度的指示，并作為參考的大氣力。將此大氣壓力讀數(shù)與帶有相同傳感器的好車進(jìn)行比較，是檢查可疑傳感器是否準(zhǔn)確的好方法，讀數(shù)應(yīng)是相同值±0.4V。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)MAP信號(hào)電壓值(如圖20與如圖4)

　　如MAP傳感器出現(xiàn)故障，ECM會(huì)以一個(gè)固定的(備份)MAP值代替，并利用節(jié)氣門位置傳感器(TPS)控制燃油量。進(jìn)氣歧管壓力傳感器(MAP)的檢查如下。

　　*1給MAP傳感器加34kPa的真空度會(huì)使其輸出電壓比表中所給的值低1.2V，加上真空度時(shí)，電壓的變化應(yīng)緊隨其變化如果電壓變化緩慢，表示傳感器損壞。

　
　　*1此步用于確定故障碼33是實(shí)在故障還是間斷性故障弓起的。故障碼33產(chǎn)生的條件是MAP信號(hào)指示大于78kPa(真空度低)，節(jié)氣門位置(TPS)小于16%(高于節(jié)氣門關(guān)閉約0.8V，這些狀況出現(xiàn)持續(xù)5s以上。
   
　　 *2拔下插頭為了模仿故障碼34，如果ECM知道此變化，則可以判斷ECM、416號(hào)電路，432號(hào)電路均良好，如果450號(hào)電路斷路也會(huì)有故障碼15存儲(chǔ)(見故障碼15的診斷)。
   
　　如果450號(hào)電路斷路，或432號(hào)電路對(duì)電源或?qū)?16號(hào)電路短路均會(huì)引起故障碼33。
   
　　如果故障碼33是間斷的發(fā)生，應(yīng)按間斷性故障處理。