別克-世紀(jì)巡航控制電路圖
出處：computer00 發(fā)布于：2009-02-09 00:00:00 | 1455 次閱讀
汽車巡航控制系統(tǒng)是汽車在運(yùn)行中不需踩動(dòng)加速踏板便可按照駕駛員的要求，自動(dòng)保持一定的行車速度，減輕駕駛員操作勞動(dòng)強(qiáng)度，以提高汽車舒適性的行駛裝置，無論風(fēng)力和道路坡度等阻力變化因素如何改變，汽車的行駛速度可以保持不變，這可以使汽車有效地降低燃油消耗，減少有害氣體的排放。
巡航系統(tǒng)一般由巡航控制開關(guān)、車速傳感器、巡航控制ECU、執(zhí)行器和制動(dòng)開關(guān)等部分組成。當(dāng)需要巡航駕駛(恒速行駛)時(shí)，駕駛員通過巡航控制開關(guān)把"定速"、"加速"、"減速"、"恢復(fù)原速"以及"取消"等指令信號送給巡航ECU，當(dāng)駕駛員設(shè)置指令車速時(shí)，指令車速信號與實(shí)際車速的反饋信號被同時(shí)輸入巡航ECU，經(jīng)比較運(yùn)算放大、補(bǔ)償處理后，ECU向執(zhí)行器輸出節(jié)氣門控制信號，在阻力變化的情況下，通過改變節(jié)氣門的開度，保持車速的恒定。
巡航控制開關(guān)一般安裝在轉(zhuǎn)向柱上駕駛員容易接觸的地方，常有三個(gè)擋位:即"設(shè)置/巡航"(SET/COAST)、"取消"(CANCEL和"復(fù)位/加速"(RES/ACC)。
當(dāng)開關(guān)置于"設(shè)置/巡航"擋位時(shí)，只要按下按鈕開關(guān)不動(dòng)，車輛就會(huì)不斷加速，當(dāng)達(dá)到要求的車速時(shí)，松開按鈕，巡航系統(tǒng)就便車輛按照松開按鈕時(shí)的車速保持恒速行駛。
當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換到"取消"擋時(shí)，恒速行駛狀態(tài)就會(huì)解除，節(jié)氣門又恢復(fù)到怠速狀態(tài)。
如果車輛行駛中曾有過制動(dòng)、換擋或掛空擋等過程都會(huì)取消巡航控制狀態(tài)，若想恢復(fù)巡航狀態(tài)，將開關(guān)置于"復(fù)位/加速"擋，車輛就會(huì)重新加速到上次設(shè)定的車速恒速行駛。
車速傳感器信號常取自儀表盤的車速表，專門用于巡航控制的車速傳感器一般安裝在變速器輸出軸上。
執(zhí)行器的作用是接受巡航ECU的控制指令，以電動(dòng)或氣動(dòng)方式操縱節(jié)氣門，改變節(jié)氣門開度，便車輛作加速、減速及定速行駛。電動(dòng)式執(zhí)行器可以是由電動(dòng)機(jī)加上電磁離合器再加位置傳感器來控制節(jié)氣門開度;也可以是用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門開度，節(jié)氣門的開度由ECU分配的脈沖相序確定。真空式執(zhí)行器則主要靠真空盒膜片來控制節(jié)氣門開度，而真空盒內(nèi)的真空度由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空來作用，但要通過真空電磁閥與空氣電磁閥來控制，當(dāng)汽車加速時(shí)，ECU使真空電閥打開，真空盒則與進(jìn)氣歧管相通;空氣電磁閥關(guān)閉，真空吸動(dòng)膜片，膜片拉動(dòng)節(jié)氣門開度加大，汽車加速行駛。
當(dāng)汽車加速到一定車速，ECU使真空電磁閥和空氣電磁閥同時(shí)關(guān)閉，真空盒內(nèi)真空度不變，即恒速行駛。當(dāng)汽車減速時(shí)，ECU使空氣電磁閥斷電而打開、空氣進(jìn)人真空盒，節(jié)氣門開度減小，汽車減速行駛。
在圖中，沒有看到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，只有ECU的"巡航狀況"輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器控制電腦的信號線但在通用汽車公司雪佛蘭部生產(chǎn)的盧米娜子彈頭旅行車的巡航控制電路中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是真空式的，其中有真空電磁閥、泄放電磁閥(空氣電磁閥)可供參考。
巡航系統(tǒng)一般由巡航控制開關(guān)、車速傳感器、巡航控制ECU、執(zhí)行器和制動(dòng)開關(guān)等部分組成。當(dāng)需要巡航駕駛(恒速行駛)時(shí)，駕駛員通過巡航控制開關(guān)把"定速"、"加速"、"減速"、"恢復(fù)原速"以及"取消"等指令信號送給巡航ECU，當(dāng)駕駛員設(shè)置指令車速時(shí)，指令車速信號與實(shí)際車速的反饋信號被同時(shí)輸入巡航ECU，經(jīng)比較運(yùn)算放大、補(bǔ)償處理后，ECU向執(zhí)行器輸出節(jié)氣門控制信號，在阻力變化的情況下，通過改變節(jié)氣門的開度，保持車速的恒定。
巡航控制開關(guān)一般安裝在轉(zhuǎn)向柱上駕駛員容易接觸的地方，常有三個(gè)擋位:即"設(shè)置/巡航"(SET/COAST)、"取消"(CANCEL和"復(fù)位/加速"(RES/ACC)。
當(dāng)開關(guān)置于"設(shè)置/巡航"擋位時(shí)，只要按下按鈕開關(guān)不動(dòng)，車輛就會(huì)不斷加速，當(dāng)達(dá)到要求的車速時(shí)，松開按鈕，巡航系統(tǒng)就便車輛按照松開按鈕時(shí)的車速保持恒速行駛。
當(dāng)開關(guān)轉(zhuǎn)換到"取消"擋時(shí)，恒速行駛狀態(tài)就會(huì)解除，節(jié)氣門又恢復(fù)到怠速狀態(tài)。
如果車輛行駛中曾有過制動(dòng)、換擋或掛空擋等過程都會(huì)取消巡航控制狀態(tài)，若想恢復(fù)巡航狀態(tài)，將開關(guān)置于"復(fù)位/加速"擋，車輛就會(huì)重新加速到上次設(shè)定的車速恒速行駛。
車速傳感器信號常取自儀表盤的車速表，專門用于巡航控制的車速傳感器一般安裝在變速器輸出軸上。
執(zhí)行器的作用是接受巡航ECU的控制指令，以電動(dòng)或氣動(dòng)方式操縱節(jié)氣門，改變節(jié)氣門開度，便車輛作加速、減速及定速行駛。電動(dòng)式執(zhí)行器可以是由電動(dòng)機(jī)加上電磁離合器再加位置傳感器來控制節(jié)氣門開度;也可以是用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)控制節(jié)氣門開度，節(jié)氣門的開度由ECU分配的脈沖相序確定。真空式執(zhí)行器則主要靠真空盒膜片來控制節(jié)氣門開度，而真空盒內(nèi)的真空度由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空來作用，但要通過真空電磁閥與空氣電磁閥來控制，當(dāng)汽車加速時(shí)，ECU使真空電閥打開，真空盒則與進(jìn)氣歧管相通;空氣電磁閥關(guān)閉，真空吸動(dòng)膜片，膜片拉動(dòng)節(jié)氣門開度加大，汽車加速行駛。
當(dāng)汽車加速到一定車速，ECU使真空電磁閥和空氣電磁閥同時(shí)關(guān)閉，真空盒內(nèi)真空度不變，即恒速行駛。當(dāng)汽車減速時(shí)，ECU使空氣電磁閥斷電而打開、空氣進(jìn)人真空盒，節(jié)氣門開度減小，汽車減速行駛。
在圖中，沒有看到執(zhí)行機(jī)構(gòu)，只有ECU的"巡航狀況"輸出給發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器控制電腦的信號線但在通用汽車公司雪佛蘭部生產(chǎn)的盧米娜子彈頭旅行車的巡航控制電路中，其執(zhí)行機(jī)構(gòu)是真空式的，其中有真空電磁閥、泄放電磁閥(空氣電磁閥)可供參考。
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