電壓調節(jié)器 五
出處：su_tech 發(fā)布于：2008-09-17 00:00:00 | 4896 次閱讀
本例介紹的電壓調節(jié)器，采用晶閘管等電子元器件制作而成，可代替部分125摩托車上的穩(wěn)壓整流器。
電路工作原理
該電壓調節(jié)器電路由晶閘管VTl、VT2、電阻器Rl-R7、電容器C、整流橋堆UR、穩(wěn)壓二極管VSl、VS2和晶體管V組成，如圖7-145所示。
摩托車發(fā)動機工作時，磁電機W繞組輸出的電壓經UR整流后為蓄電池GB充電，同時供車上照明燈等電器使用。
在發(fā)動機轉速較低，加在GB上的充電電壓低于14·5V時，由V、VSl、VS2、Rl、R2、R4、R5和C組成的電壓檢測控制電路不工作，VTl和VT2處于截止狀態(tài)，W繞組輸出的電壓經UR整流后為GB充電。
當發(fā)動機轉速升高時，加在GB上的充電電壓也隨之升高。當充電電壓高于14·8V時，VSl擊穿導通，使V導通
工作，V集電極輸出的高電平通過R4、R5分別加至VTl和VT2的]極上，使VTl和VT2受觸發(fā)而分別在W繞組輸出交流電壓的正、負半周導通。由于VTl和VT2的導通，使W繞組的輸出電流被分流，從而使整流后的充電電壓穩(wěn)定為14·8V。
當發(fā)動機轉速繼續(xù)升高時，V的導通能力增強，使VTl和VT2的導通角增大，分流作用也增大，使充電電壓仍穩(wěn)定為14·8V。
當發(fā)動機轉速降低至使GB的充電電壓低于14·8V時，VSl、V和VTl、VT2均截止，W繞組的輸出電壓又全幅值供給充電回路。
VS2是V的保護元件。C為延時電容器，可避免VTl和V飽全角導通而過熱損壞。
元器件選擇
Rl-R7均選用1/2W金屬膜電阻器。
C選用耐壓值為5OV的鋁電解電容器。
VSl和VS2均選用lW的硅穩(wěn)壓二極管。
UR選用1OOV、l0-2OA的小型整流橋堆。
V選用2SB647或2N5415、3CA3F等型號的硅PNP晶體管。
VTl和VT2選用10-25A、lOOV以上的塑封晶閘管，使用時應注意散熱。
電路工作原理
該電壓調節(jié)器電路由晶閘管VTl、VT2、電阻器Rl-R7、電容器C、整流橋堆UR、穩(wěn)壓二極管VSl、VS2和晶體管V組成，如圖7-145所示。
摩托車發(fā)動機工作時，磁電機W繞組輸出的電壓經UR整流后為蓄電池GB充電，同時供車上照明燈等電器使用。
在發(fā)動機轉速較低，加在GB上的充電電壓低于14·5V時，由V、VSl、VS2、Rl、R2、R4、R5和C組成的電壓檢測控制電路不工作，VTl和VT2處于截止狀態(tài)，W繞組輸出的電壓經UR整流后為GB充電。
當發(fā)動機轉速升高時，加在GB上的充電電壓也隨之升高。當充電電壓高于14·8V時，VSl擊穿導通，使V導通
工作，V集電極輸出的高電平通過R4、R5分別加至VTl和VT2的]極上，使VTl和VT2受觸發(fā)而分別在W繞組輸出交流電壓的正、負半周導通。由于VTl和VT2的導通，使W繞組的輸出電流被分流，從而使整流后的充電電壓穩(wěn)定為14·8V。
當發(fā)動機轉速繼續(xù)升高時，V的導通能力增強，使VTl和VT2的導通角增大，分流作用也增大，使充電電壓仍穩(wěn)定為14·8V。
當發(fā)動機轉速降低至使GB的充電電壓低于14·8V時，VSl、V和VTl、VT2均截止，W繞組的輸出電壓又全幅值供給充電回路。
VS2是V的保護元件。C為延時電容器，可避免VTl和V飽全角導通而過熱損壞。
元器件選擇
Rl-R7均選用1/2W金屬膜電阻器。
C選用耐壓值為5OV的鋁電解電容器。
VSl和VS2均選用lW的硅穩(wěn)壓二極管。
UR選用1OOV、l0-2OA的小型整流橋堆。
V選用2SB647或2N5415、3CA3F等型號的硅PNP晶體管。
VTl和VT2選用10-25A、lOOV以上的塑封晶閘管，使用時應注意散熱。
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