柴油發(fā)電機因高壓油泵齒桿卡住在供油位置或調(diào)速器失靈時，很容易造成 "飛車"(即柴油機轉(zhuǎn)速失去控制，大大超過規(guī)定的使用轉(zhuǎn)速)現(xiàn)象。此時若不及時迫使柴油機停機，則會發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞機器的惡性事故。本例介紹的柴油發(fā)電機防"飛車"保護(hù)器，能在柴油機轉(zhuǎn)速超速時及時切斷柴油機的油路，有效防止"飛車"事故的發(fā)生。
　　電路工作原理
　　該柴油發(fā)電機防"飛車"保護(hù)器電路由穩(wěn)壓濾波電路和檢測控制電路組成，如圖5-162所示。

                          
　　穩(wěn)壓電源電路由電池GB、三端穩(wěn)壓集成電路lC2和濾波電容器C5組成。
　　檢測控制電路由音頻鎖相環(huán)譯碼器集成電路ICl、電阻器Rl-R3、電位器RP、電容器Cl-C4、繼電器K、二極管VD、電磁閥YV和電鈴HA組戊。
　　+l2V電壓經(jīng)IC2穩(wěn)壓和C5濾波后，為ICl提供6V直流電壓。
　　柴油發(fā)電機輸出的正弦波電壓從A、B兩端 (A端接三相電源中Ll-L3中任一相，B端接零線N)迸人檢測控制電路。該正弦波電壓經(jīng)Rl限流、R2分壓后，經(jīng)Cl加至IC1的3腳。當(dāng)柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速正常 (15OOHmin)時，其輸出交流電壓頻率為5OHz，低于ICl內(nèi)部振蕩器的中心頻率53Hz，lC1的8腳輸出高電平，K處于釋放狀態(tài)，其常開觸頭Kl和K2均斷開，電磁閥YV和電鈴HA均不工作。
　　當(dāng)柴油發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高至1590r/min時，發(fā)電機輸出交流電壓的頻率上升至53Hz，與ICl內(nèi)部振蕩器的中心頻率相同，IC1的8腳輸出低電平，使K吸合，其兩組常開觸頭接通，電磁閥YV通電吸合，將閥門關(guān)閉，切斷柴油機的供油回路，迫使柴油機停機;同時HA發(fā)出報警聲，告知工作人員柴油機發(fā)生高速運行故障。
　　元器件選擇
　　Rl-R3選用1/4W金屬膜電阻器或碳膜電阻器。
　　RP選用小型合成膜電位器或膜式可變電阻器。
　　Cl和C2均選用獨石電容器;C3-C5均選用耐壓值為l6V的鋁電解電容器。
　　VD選用1N4007型硅整流二極管或2CPlO型硅普通二極管。
　　ICl選用LM567型音頻鎖相環(huán)譯碼器集成電路;IC2選用LM7806或CW7806型三端穩(wěn)壓集成袍路。
　　K選用JQX-4F型6V直流繼電器。
　　YV選用l2V直流常開到防爆防水汽液電磁閥，將其安裝在高壓油泵輸入油口和輸油管之間，其管路通徑大小應(yīng)與柴油機上的輸油管相適應(yīng)。
　　HA選用l2V直流電鈴或電磁蜂鳴器。
　　電路調(diào)試
　　調(diào)試時，在R2兩端接大一臺高信號發(fā)生器，將信號輸出頻率調(diào)至53Hz，電壓幅度(峰-峰值)為5V，然后調(diào)整RP的阻值，使繼電器K剛好吸合為止。